[实用新型]大位移铁路桥梁伸缩装置

说明书

技术领域：

本实用新型与铁路桥梁梁体间隙的密封装置有关。

背景技术：

已有的铁路桥梁伸缩装置在两梁体相对侧面各有一边梁型钢，防水胶条将两边梁型钢连接，密封梁体之间的间隙。但这样的装置只能用于最大梁端间隙为230mm的铁路桥梁，否则其强度低，使用寿命短。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单，强度高，使用寿命长，可满足梁端间隙大于230mm的铁路桥梁使用的大位移铁路桥梁伸缩装置。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型大位移铁路桥梁伸缩装置，两边梁型钢7分别与相邻两梁体相对一侧连接，相邻两梁体各固连有一箱筒12，两箱筒分别与滑动轴8的一端动配合，滑动轴8上至少有一个与其动配合的套环11，每个套环11与一条中梁型钢6连接，边梁型钢7与中梁型钢6、相邻两中梁型钢6均通过防水胶条相连接。

所说的防水胶条为V或T形带状胶条5或双孔胶条13或三孔胶条14，所有的胶条的两侧壁分别与边梁型钢7、中梁型钢6或中梁型钢6、中梁型钢6的凹槽嵌合。

边梁型钢7的外侧壁与波形筋1焊接，波形筋1与梁体连接，箱筒12与边梁型钢7焊接。

防水胶条、边梁型钢与中梁型钢之间的空间、相邻两中梁型钢之间的空间的截面为T形。

套环11与滑动轴8之间有第一橡胶圈10，滑动轴8与箱筒12之间有第二橡胶圈9。

至少一边梁型钢7与螺母2连接，有盖板4覆盖型钢和胶条并通过螺栓3与螺母2连接。

两边梁型钢之间的间隙为231～1000mm。

本实用新型满足梁体位移量大于160mm或梁端间隙大于230mm的铁路桥梁使用要求，其结构简单，密封可靠、排碴性好、更换和维修方便，强度高，使用寿命长。

附图说明：

图1为本实用新型结构图之一。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型结构图之二。

图4为本实用新型结构图之三。

具体实施方式：

大位移铁路桥梁伸缩装置由波形筋1、中梁型钢6、边梁型钢7、防水胶条5或13或14、滑动轴8、橡胶圈II9、橡胶圈I10、套环11、箱筒12组成，对有碴轨道，还需设置螺母2、螺栓3、挡碴盖板4。

波形筋1、箱筒12焊接在边梁型钢7上，防水胶条嵌装在两相邻型钢内侧面的T型空间内，中梁型钢6和套环11、橡胶圈I10连接后在滑动轴8上滑动，滑动轴8在箱筒12内滑动。

图1、图3、图4所示结构为2缝、3缝模数式大位移铁路桥梁伸缩装置，根据梁体伸缩量的增加或梁端间隙增加，伸缩装置缝数随之增加(4缝、5缝……)。

带状防水胶条5用于曲线梁，二孔箱形防水胶条13和三孔箱形防水胶条14用于直线梁。防水胶条5或13或14能适应梁体的三维变形和伸缩。防水胶条垂直嵌入每缝T型间隙处，起到防水排碴作用，同时更换方便。

中梁型钢6能在滑动轴8上滑动。而滑动轴8又可在箱筒(12)内滑动，可以满足梁体伸缩引起的缝宽度变化要求，防水胶条自身的弹性保证了缝宽的均匀性。

橡胶圈I10和橡胶圈II9为橡胶制品，可以受力变形，箱筒12留有足够的空间，这样伸缩装置就能满足梁体的移动要求。

波动筋1和梁顶预埋件焊接，使整个伸缩装置和梁体形成一个整体。

有碴轨设有挡碴盖板4，起到承受伸缩装置上部载荷作用，同时防止道碴进入伸缩装置内。挡碴盖板4通过螺栓3和螺母2连接，其卸装方便，对自身和其它部件的更换都很方便。