[实用新型]转弯侧倾式机动车

说明书

技术领域：

本实用新型与机动三轮车有关，尤其与前轮为两轮的机动三轮车有关。

背景技术：

已有的机动三轮车的车身和驾驶仓与车架固连，由于车身较高，转弯时离心力较大，容易倾翻，驾驶不安全。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低廉，驾驶安全的转弯侧倾式三轮机动车。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型转弯侧倾式机动车，车架1与后轴2连接，后轴2上有一个后轮3，车架1的前端通过轴承或轴套与固连于前轴6的中点并与前轴6垂直的水平轴5配合，两个前轮7的心轴8各与一转向臂9固连，心轴与转向臂垂直，转向臂的后端与前轴6的一端铰接，前端与连杆10的一端铰连，手柄11与转向杆12固连，转向杆12穿过车架上的轴套或轴承孔，其下端直接或通过与其固连的水平支杆25与连杆10的中点铰连，转向臂9或心轴8上固连的竖向柱13直接或通过与其连接的水平支架14与后倾件15固连，与车架1固连并与前轴6同向的侧倾臂16与后倾件15的斜面滑动配合。

转向臂9后端有后延伸段，后延伸段的端部通过弹簧17与车身18连接，车身18的中轴线上有旋转轴20与车架1上的轴套或轴承26配合。

后倾件15为后斜杆或后倾斜滑块，侧倾臂16的端部与轴承21的内孔配合，轴承21支承于车身18与后倾件15的斜面之间。

转弯侧倾式机动车，车架1与后轴2连接，后轴2上有一个后轮3，车架1的前端通过轴承或轴套与固连于前轴6的中点并与前轴6垂直的水平轴5配合，两个前轮7的心轴8各与一转向臂9固连，心轴与转向臂垂直，转向臂的后端与前轴6的一端铰接，后端与连杆19的一端铰连，转向臂9或心轴8上固连的竖向柱13直接或通过与其连接的水平支架14与后倾件15固连，与车架1固连并与前轴6同向的侧倾臂16与后倾件15的斜面滑动配合。

车身18的中心轴线上有旋转轴20与车架1上的轴套或轴承26配合，旋转轴20上有齿轮与电机减速箱或液压传动装置传动连接。

车架1与后轴2连接，后轴2上有一个后轮3，车架1与固连于前轴6中点上的与其垂直的轴5转动配合，两个前轮7的心轴8各与一转向臂9固连，转向臂9与前轴6的两端铰连，与连杆19两端铰连，连杆19与方向盘20传动连接，车身18两侧固连有轴承22与连杆19上固连的侧倾斜滑块15的斜面滑动配合。

本实用新型结构简单，制造容易，成本低廉。驾驶仓与车架铰连，在转弯时，转向杆通过与其连接的侧倾拉杆使驾驶仓向弯内侧倾，降低了驾驶仓的高度，减少了转弯离心力，不容易倾翻，驾驶更安全。

附图说明：

图1本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图之一。

图3为图1的俯视图之二。

图4为图3的B-B剖视图。

图5为图1的俯视图之三。

具体实施方式：

实施例1：

车架1与后轴2连接，后轴上有后轮3。两前轮7的心轴8各与一转向臂9固连，转向臂9上有竖向柱13与前轴6的两端铰连，与前轴6中点连接的水平轴5与车架1上的轴套4配合，车架1与侧倾臂16固连。竖向柱13与水平支架14固连，水平支架14与后侧倾斜滑块15连接，侧倾臂16与滑块15的斜面接触。手柄11与转向杆12固连，转向杆12下端通过水平支杆25与连杆10铰连，连杆10的两端各与一转向臂9铰连，当手柄右转向时，侧倾臂16右端沿滑块15的斜面下滑，左端沿滑块15的斜面上升，轴套4向右侧旋转，车架1及其上的车身18向右侧倾。反之亦然。

实施例2：

转向臂9与连杆19两端铰连，与前轴6铰连，取消连杆10、侧倾臂16、竖向柱13和水平支架14。将滑块15与连杆19固连，连杆19与方向盘20传动连接，车身18两侧固连有轴承22与滑块15的斜面滑动配合。其余同实施例1。