[实用新型]双变速拨杆式变速箱操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进的双变速变速箱操纵机构，特别适合用于手扶拖拉机、方向盘拖拉机。

背景技术

目前，公知的带副变速的手扶拖拉双变速变速箱操纵机构，主变速在主副变速限位板上的“工”字型槽内拨四档位，副变速为推拉高、低档。该机构的推拉结构技术要求高，制造时质量很难保证，造成推拉高、低档时困难，故障多。

实用新型内容

为了克服现有的带副变速的双变速变速箱操纵机构存在推拉高、低档时困难的情况，本实用新型提供一种双变速拨杆式变速箱操纵机构，该机构不仅保持原有主变速为拨杆式在主副变速限位板上的“工”字型槽内拨II档、III档、I档、倒档四档位，而且副变速也改为拨杆式在主副变速限位板上的“一”字型槽内拨高、低档位。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该机构由变速箱体、手把座、主副变速限位板、变速箱盖、主变速拨杆、变速拨杆盖、副变速轴、常啮合主动齿轮、副变速低档被动齿轮、副变速主动齿轮、第二轴、隔套、主变速轴、II III档主动齿轮、II档被动齿轮、隔套、III档被动齿轮、中间轴、转向齿轮、转向弹簧、减速齿轮、轴承座、驱动轴、驱动齿轮、隔套、减速轴、隔套、转向轴、中央传动大齿轮、隔套、I档被动、中央传动主动齿轮、常啮合被动齿轮、I倒档主动齿轮、副变速高档被动齿轮、II III档拨叉、II III档拨叉轴、I倒档拨叉、I倒档拨叉轴、“工”字型槽等所组成。变速箱盖上安装有副变速拨杆，一端联接副变速拨叉，副变速拨叉轴穿过副变速拨叉用端盖固定在变速箱体上，另一端限位在主副变速限位板上的“一”字型槽内，副变速拨叉联接副变速主动齿轮。

本实用新型的有益效果是，结构简单，不但操纵轻便，而且变换档位可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型图1的B-B剖视图。

图3是本实用新型图1的E向旋转、D向、C向视图。

图4是本实用新型图1的A向视图。

图中1.变速箱体，2.手把座，3.主副变速限位板，4.变速箱盖，5.主变速拨杆，6.副变速拨杆，7.变速拨杆盖，8.副变速轴，9.常啮合主动齿轮，10.副变速低档被动齿轮，11.副变速主动齿轮，12.第二轴，13.隔套，14.主变速轴，15.II III档主动齿轮，16.II档被动齿轮，17.隔套，18.III档被动齿轮，19.中间轴，20.转向齿轮，21.转向弹簧，22.减速齿轮，23.轴承座，24.驱动轴，25.驱动齿轮，26.隔套，27.减速轴，28.隔套，29.转向轴，30.中央传动大齿轮，31.隔套，32.I档被动、中央传动主动齿轮，33.常啮被动齿轮，34.I倒档主动齿轮，35.副变速高档被动齿轮，36.副变速拨叉，37.副变速拨叉轴，38.II III档拨叉，39.II III档拨叉轴，40.I倒档拨叉，41.I倒档拨叉轴，42.“工”字型槽，43.“一”字型槽。

具体实施方式

在图1、图2、图3、图4中，副变速轴(8)的一端的花键轴上装上副变速主动齿轮(11)，两端装上轴承，装进变速箱体(1)中，副变速轴(8)的一端装上链轮通过键和紧固螺母固定。第二轴(12)装上常啮合主动齿轮(9)、副变速低档被动齿轮(10)、副变速高档被动齿轮(35)、隔套(13)、两端装上轴承，装进变速箱体(1)中。主变速轴(14)的花键轴上装上I倒档主动齿轮(34)、II III档主动齿轮(15)，主变速轴(14)一侧装上常啮合被动齿轮(33)，两端装上轴承，装进变速箱体(1)中。中间轴(19)装上I档被动、中央传动主动齿轮(32)、II档被动齿轮(16)、隔套(17)、隔套(31)、III档被动齿轮(18)，两端装上轴承，装进变箱体(1)中。转向轴(29)装上中央传动大齿轮(30)，两个转向齿轮(20)、两个转向弹簧(21)，两端装上轴承，装进变速箱体(1)中。减速轴(27)装上隔套(28)、二个减速齿轮(22)，两端装上轴承，装进变速箱体(1)中。驱动轴(24)套上轴承，装进轴承座(23)上，一端与驱动齿轮(25)和隔套(26)联接。轴承座(23)与变速箱体(1)用螺栓固定。主变速拨杆(5)和副变速拨杆(6)的球体分别安装在变速箱盖(4)的孔中，用防脱螺栓定位。变速拨杆盖(7)用螺钉固定在变速箱盖(4)上。手把座(2)用螺钉固定在变速箱体(1)上，主副变速限位板(3)用电焊固定在手把座(2)的上端面。主副变速限位板(3)上开有“工”字型槽(42)和“一”字型槽(43)。主变速拨杆(5)在主副变速限位板(3)的“工”字型槽(42)内拨四档位。副变速拨杆(6)在主副变速限位板(3)的“一”字型槽(43)内拨高、低档位。副变速拨叉轴(37)穿过副变速拨叉(36)用螺钉和端盖固定在变速箱体(1)上。II III档拨叉轴(39)穿过II III档拨叉(38)用螺钉和端盖固定在变速箱体(1)上。I倒档拨叉轴(41)穿过I倒档拨叉(40)用螺钉和端盖固定在变速箱体(1)上。变速箱油塞联接在变速箱盖(4)上。