[实用新型]全功能无障碍三层立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市道路交通设施技术领域，特别是一种全功能无障碍三层立交桥。

背景技术

现代城市道路交通系统，为了提高车辆、行人通过十字路口的速度，兴建各种各样的立交桥，虽然在缓解交通压力方面起到很大作用，但仍存在以下缺陷：

1、仍会有车辆的阻塞问题；

2、存在难于兼顾行人和机动车同时穿越路口的难题；

3、车辆不能在立交桥内直接左转弯或调头反向行驶，需左转向或调头反向行驶时，必须绕远路才能实现。

4、多设有圆环式单行转盘，行车速度低，易出事故。

5、建设立交桥占用土地面积过大，拆迁费用高，投资大，车辆行驶路线长。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能克服上述立交桥所有缺陷，占地少、建筑费用低的全功能无障碍三层立交桥。

所述全功能无障碍三层立交桥，包括东西方向地面直行车道24、25、26、27、34、35、36、37，地面人行道41、42、43、44、45、46、47、48，地面右转弯车道23、31，东向右车道E右转弯车道23的出口车道20，其特征是：在南向右车道A立交桥入口处设置有地下直行车道2、3，及地下直行兼左转弯车道4、右转弯兼调头车道1，南向右车道A还设置有东向右车道E左转弯车道21的出口车道6及调头车道22的出口车道5，地下直行车道4还兼左转弯车道；在南向左车道B立交桥出口处设置有高架桥50、直行车道8、9、调头出口车道7；在北向右车道C立交桥入口处设置有高架桥50直行车道14、15、高架桥50、49左转弯车道16、右转弯兼调头车道11，北向右车道C还设置有西向右车道G左转弯车道32的出口车道13、调头车道33的出口车道12；在北向左车道D立交桥出口处设置有地下直行车道17、18、19；在东向右车道E立交桥入口处设置有地下左转弯车道21、地下调头车道22；在东向左车道F立交桥出口处还设置有北向左转弯出口车道28、29；在西向右车道G立交桥入口处还设置有高架桥52、左转弯车道32、调头车道33；在西向左车道H立交桥出口处设置有地下南向左转弯出口车道38、39；在高架桥52上设置有人行上下通道51、53。

本实用新型具有非常显著的优点：

1、完全解决了行人可安全地无障碍快速通过十字路口的难题；

2、南、北、西、东方向来的车辆均可在此同时进行直行、右转弯、左转弯和调头反向行驶；

3、所有车辆行驶均为单行道，无行车直接交叉点，无环行路线，车辆分流量大且迅速，效率高，有效地避免了车辆堵塞现象；

4、无红绿灯、无斑马线、行人与车辆通行无需交通指挥系统；

5、占用土地面积少，建设费用低，充分利用地下、地上空间。

本实用新型的占用土地面积少、造价低，其立交桥功能完备，从南、北、西、东方向来的车辆、行人均可在此同时进行直行，右转向、左转向和调头反向行驶，完全解决了行人和机动车同时穿越十字路口的难题，所有车辆行驶路线短、省时节能，车辆行驶、行人过道十分安全，所有行驶均为单行道，也没有环行匝道车道，没有车辆交汇点，适用于所有城市道路十字路口车辆、行人快速分流。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-右转弯兼调头车道，2、3-地下直行车道，5、6-出口车道，7、调头出口车道，8、9-直行车道，10-出口车道，11-右转弯兼调头车道，12、13-出口车道；14、15-高架直行车道，16-左转弯车道，17、18、19-地下直行车道，20-出口车道，21-左转弯车道，22-调头车道，23-右转弯车道，24、25、26、27-直行车道，28、29-北向左转弯出口车道，30-出口车道，31-右转弯车道；，2-左转弯车道，33-调头车道，34、35、36、37-直行车道，38、39、40、-出口通道，41、42、43、44、45、46、47、48-人行道，49、50、52-高架桥，51、53-人行上下通道。

具体实施方式