[实用新型]汽车液压联动转向装置无效
申请号: | 200720088302.4 | 申请日: | 2007-11-20 |
公开(公告)号: | CN201132545Y | 公开(公告)日: | 2008-10-15 |
发明(设计)人: | 唐先兵;胡晓涛;林朝凤;谭学位 | 申请(专利权)人: | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 |
主分类号: | B62D7/14 | 分类号: | B62D7/14 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 | 代理人: | 胡建平 |
地址: | 432100*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 液压 联动 转向 装置 | ||
1、一种汽车液压联动转向装置,包括汽车底盘和安设在汽车底盘前部的前转向桥,其特征在于在汽车底盘的后部安设有后转向桥,在前转向桥的一侧安装有联动液压缸,联动液压缸为单活塞杆液压缸,其一端与固定座相铰接,另一端与前转向桥的转向摇臂相连,在后转向桥上对应于联动液压缸的另一侧配置有联动转向缸,联动转向缸为单活塞杆液压缸,其一端与固定座相铰接,另一端与后转向桥的对应侧的转向摇臂相连,并且联动液压缸的有杆腔和无杆腔分别通过管路与联动转向缸的有杆腔和无杆腔相连通,构成两缸两腔封闭连通的回路,以保持联动液压缸和联动转向缸伸与缩或者缩与伸的同步联动。
2、按权得要求1所述的汽车液压联动转向装置,其特征在于所述的前转向桥为汽车前部的一桥和二桥,所述的后转向桥为汽车后部的三桥和三桥以后的车桥。
3、按权利要求1或2所述的汽车液压联动转向装置,其特征在于所述的联动液压缸为单活塞双腔单活塞杆液压缸,活塞的一侧为有杆腔,另一侧为无杆腔。
4、按权利要求1或2所述的汽车液压联动转向装置,其特征在于所述的联动液压缸为带助力缸的三活塞四腔单活塞杆液压缸,其中液压缸的两头为联动液压缸,分设为有杆腔和无杆腔,液压缸的中部两侧为助力缸,由中间活塞和左右活塞分隔成两个压力驱动腔,通过换向阀与压力液源相连通,两个压力驱动腔均为有杆腔。
5、按权利要求1或2所述的汽车液压联动转向装置,其特征在于在前桥液压转向或前双桥液压转向系统的基础上,安装联动液压缸,在后转向桥上布设联动转向缸。
6、按权利要求4所述的汽车液压联动转向装置,其特征在于所述的由联动液压缸和联动转向缸所构成的同步联动装置成对配置安设在多车桥汽车的后双转向桥、后三转向桥或后多转向桥中。
7、按权利要求1或2所述的汽车液压联动转向装置,其特征在于在联动液压缸和联动转向缸分别相连的两根管路上分别引出管路与二位四通阀相接,二位四通阀的另一侧的两个管路相并接后与排气泵相连。
8、按权利要求6所述的汽车液压联动转向装置,其特征在于将联动液压缸和联动转向缸所构成的同步联动装置成对配置逐一串接安设在多个的后转向桥上,实现多车桥转向的同步联动。
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