[实用新型]车辆全液压转向驱动桥

权利要求书

1、一种车辆全液压转向驱动桥，包括有车桥壳体(2)，车桥壳体的两端铰接有转向节(1)，转向节与液压马达(7)相连，液压马达上安设有行车制动器(6)和驻车制动器(9)，其特征在于所述的车桥壳体两端通过上下铰座与转向节相铰接，其中上铰座通过安设高压旋转接头(5)与转向节相铰接，在车桥壳体的中部安设有双活塞杆液压缸(3)，双活塞杆液压缸的缸体与车桥壳体固联，双活塞杆液压缸的两根活塞杆杆端与左、右两端的转向摇臂(10)相铰接，转向摇臂的另一端分别与两端的转向节相铰接，驱动转向节绕车桥壳体的上下铰座左右摆转。

2、按权利要求1所述的车辆全液压转向驱动桥，其特征在于所述的液压马达(7)为低速大扭矩液压马达，与双流向斜盘轴向变量柱塞泵一起构成液压闭式回路；液压马达的前后分别连接行车制动器(6)和驻车制动器(9)。

3、按权利要求1或2所述的车辆全液压转向驱动桥，其特征在于所述的车桥壳体(2)的横截面为槽钢型，开口面朝前。

4、按权利要求1或2所述的车辆全液压转向驱动桥，其特征在于所述的双活塞杆液压缸(3)包括有缸体(19)、活塞和双向活塞杆(18)，双向活塞杆的两端伸出缸体的两端，在缸体的两端支承处均设置加长的导向支承套(22)，导向支承套的支承孔中安设有密封圈和导向环；与活塞杆相配置。

5、按权利要求4所述的车辆全液压转向驱动桥，其特征在于所述得导向环由聚四氟乙烯材料制成。

6、按权利要求1或2所述的车辆全液压转向驱动桥，其特征在于所述的转向摇臂(10)两端通过关节轴承分别与转向节(1)和双活塞杆端头相铰接。

7、按权利要求1或2所述的车辆全液压转向驱动桥，其特征在于所述的高压旋转接头包括有多孔芯轴(51)和回转外套，多孔芯轴套装在回转套中，回转外套的下端面与多孔芯轴上的连接盘上端面相配置，所述的多孔芯轴外周沿轴向开设有相互间隔密封的环形油槽(517)，每一个环形油槽与多孔芯轴内对应开设的轴向油孔(513)相导通，同时又与回转套外周对应设置的通油孔(57)相连通，使得回转外套上的每个通油孔经由环形油槽与多孔芯轴对应的轴向油孔相连通，在多孔芯轴的环形油槽的间隔距之间设置有1～2条环形密封槽，并配置方形密封圈(59)。所述的环形油槽设置有5个，多孔芯轴内开设的轴向油孔也为5个，在回转外套上也设置有5个通油孔，由此构成5路液压通道，其中2路为液压马达工作油路通道(A-A1、B-B1)，1路为液压马达壳体回油通道(L-L1)，1路驻车制动控制油通道(Z-Z1)，1路行车制动控制油通道(X-X1)。

8、按权利要求7所述的车辆全液压转向驱动桥，其特征在于高压旋转接头的多孔芯轴固定在转向节1上随其旋转，并通过卡套式管接头及钢管与固定在转向节上的行车制动器(6)、低速大扭矩液压马达(7)、驻车制动器(9)的油孔接头相连通，高压旋转接头的回转外套与车桥壳体相连，通过卡套式管接头及钢管实现与驱动油路集成块(4)的油路连通。