[实用新型]正三轮摩托车发动机减震结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种摩托车配件，尤其涉及一种使发动机与车架软连接的正三轮摩托车发动机减震结构。

背景技术：

目前，三轮摩托车发动机与车架的连接采用直接连接的形式，发动机与车架连接安装之前，需对发动机在车架上的安装位置定位，焊接安装固定片等，此种方法易造成车辆行驶过程中强烈震动，噪声污染严重，且连接件易松动、造成连接不牢，影响整车质量，降低了车辆的发动机使用寿命；同时由于发动机种类不同，车架形状不同，不便于规范生产，而且焊接加工所需的工装、材料、人力、物力等要求严格，极容易由于焊接质量问题而产生安装问题，产品的精度无法保证。

发明内容：

针对传统三轮摩托车发动机与车架直接连接产生的问题，本实用新型的目的是提供一种通过发动机软连接安装可对发动机起到减震作用、减少噪声污染、提高发动机使用寿命的正三轮摩托车发动机减震结构。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：

正三轮摩托车发动机减震结构，由车架与安装在车架上的发动机固定装置组成，其中，发动机固定装置为连接在车架两侧的发动机前托机板、发动机后托机板，发动机前后托机板分别通过固定在车架两侧上的减震胶墩与车架连接。

减震胶墩一端通过螺栓与发动机前后托机板连接，另一端固定在车架上。

发动机前后托机板为两个分别与发动机两侧连接的异形托机板。

本实用新型的积极效果是：

由于在发动机前后托机板与车架间增加了减震胶墩，起到缓冲、减震的作用，减少了摩托车整车在行进过程中的震动、噪声，防止发动机松动，延长了发动机及整车的使用寿命，提高了驾驶与乘座的舒适性，同时，发动机前后托机板通过减震胶墩与车架连接，统一了车架形状，具有互换性或通用性，取消了固定片的焊接工序，避免了焊质量不高的问题，提高了工作效率，产品精度，便于安装。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述，

由图1可以看出，正三轮摩托车发动机减震结构由车架1与安装在车架1两侧上的发动机固定装置组成，其发动机固定装置为发动机前托机板2和发动机后托机板3，车架两侧分别固定有减震胶墩(4、5)，发动机前托机板2与减震胶墩4连接，发动机后托机板3与减震胶墩5连接。

由图1、图2还可看出：发动机前托机板2为马鞍状，发动机后托机板3为弯钩状，位于发动机另一侧。

由图2还可以看出：发动机前托机板2与减震胶墩4通过螺栓连接，发动机后托机板3与减震胶墩5通过螺栓连接。

由图2可以看出：发动机前机板2通过螺栓与发动机6一侧连接，发动机后托机板3通过螺栓与发动机6另一侧连接。