[实用新型]一种摩托三轮车高低速倒向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车传动机构，尤其是一种摩托三轮车高低速倒向器。

背景技术

作为一种运输工具，三轮摩托车以其价格低，使用方便在广大城乡被广泛使用，但现有的三轮摩托车都没有设置倒车传动机构，只能前进，不能后退，倒车时，驾驶员必须下车，用人力推动车辆进行倒车，很不方便。后来有人发明了三轮车倒车机构，虽然解决了三轮车的倒车问题，但运行时，由于不能实现高低速变换，无法解决现有三轮车普遍存在的小马拉大车问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构新颖，使用方便的摩托三轮车高低速倒向器。

本实用新型的技术方案是：一种摩托三轮车高低速倒向器，包括发动机和后桥，在发动机和后桥之间的大梁上设有四轴高低速变速箱，其中在I轴上装有前链轮和高低挡双联齿轮，前链轮通过链条与发动机输出端连接，在高低挡双联齿轮其中一个齿轮上设有环形槽，该环形槽通过高低挡拨叉与高低速手柄上的传动杆连接；在II轴上装有双联齿轮，在III轴上装有两个齿轮，在IV轴上装有后链轮和倒顺车齿轮，在倒顺车齿轮上设有环形槽，该环形槽通过拨叉与正反车手柄上的传动杆连接，后链轮通过链条与后桥链轮连接。

I轴上的高低挡双联齿轮由一个大齿轮和一个小齿轮组成，II轴上的双联齿轮由一个小齿轮和一个大齿轮组成。

本实用新型的优点：

1、在倒车或顺车的同时也可实现高低速调速，使三轮车的使用范围得到扩展，同时解决了现有三轮车小马拉大车问题。

2、节约能源，延长三轮车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为四轴高低速变速箱结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的结构如图1和图2所示：包括油箱1、车座2、高低速手柄3、正反车手柄4、车箱5、后链条7、后车轮8、后链轮9、涨紧螺栓10、托架11、大梁12、定位丝31、32，发动机15和后桥23，在发动机和后桥之间的大梁12上设有四轴高低速变速箱13，其中在I轴13-3上装有前链轮13-2和高低挡双联齿轮19，前链轮通过链条14与发动机输出端16连接，在高低挡双联齿轮其中一个齿轮19-1上设有环形槽29，该环形槽通过高低挡拨叉22与高低速手柄3上的传动杆21连接；在II轴13-4上装有双联齿轮18，在III轴13-5上装有两个齿轮27、28，在IV轴13-6上装有后链轮9和倒顺车齿轮26，在倒顺车齿轮上设有环形槽26-1，该环形槽通过拨叉25与正反车手柄4上的传动杆24连接，后链轮9通过链条7与后桥链轮30连接。I轴上的高低挡双联齿轮19由一个大齿轮19-1(高速齿轮)和一个小齿轮19-2(低速齿轮)组成，II轴上的双联齿轮18由一个小齿轮18-1(高速齿轮)和一个大齿轮18-2(低速齿轮)组成。

本实用新型的工作过程：

高速顺倒车操作过程：发动机15的动力通过链条14传送给四轴高低速变速箱13箱体13-1外的I轴上的前链轮13-2，I轴上的高低挡双联齿轮19由高低档传动杆21拉动高低档拔叉22，拔叉通过高低挡双联齿轮中大齿轮19-1上的环形槽29拉动高低档齿轮上的大齿轮19-1与II轴双联齿轮18上的小齿轮18-1啮合达到变速(高速)目的。然后由II轴上的小齿轮18-1与III轴上的过渡齿轮27或28结合，使动力传送给IV轴上的倒顺车齿轮26。倒顺车齿轮26由正反车手柄4、倒顺车传动杆24拉动与倒顺车齿轮26上的环形凹槽26-1插配的倒顺拔叉25达到倒顺目的，然后由IV轴后链轮9通过后链条7把动力传动到摩托三轮车后桥23，整个操作过程完成。

低速顺倒车操作过程：发动机15的动力通过链条14传送给四轴高低速变速箱13箱体13-1外的I轴上的前链轮13-2，I轴上的高低挡双联齿轮19由高低档传动杆21拉动高低档拔叉22，拔叉通过高低挡双联齿轮中大齿轮19-1上的环形槽29拉动高低档齿轮上的小齿轮19-2与II轴双联齿轮18上的大齿轮18-2啮合达到变速(低速)目的。然后由II轴上的齿轮与III轴上的过渡齿轮27或28啮合，使动力传送给IV轴上的倒顺车齿轮26，倒顺车齿轮26由正反车手柄4、倒顺车传动杆24拉动与倒顺车齿轮26上的环形凹槽26-1插配的倒顺拔叉25达到倒顺目的，然后由IV轴后链轮9通过后链条7把动力传动到摩托三轮车后桥23，整个操作过程完成。