[实用新型]多功能全减震自行车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种前轮、后轮、车座全面减震的多功能自行车。

背景技术：

在我国，自行车仍是人们的主要代步工具之一，由于道路不平整，在骑车时会发生震动现象，特别是农村的道路，就更容易出现骑车的震动，使人很不舒服。而人们一直都在探索解决减少自行车的震动的途径。目前，市面上有一些减震自行车，但由于往往只考虑了前轮或前后轮的减震，加上设计还不够全面，其减震效果并不理想。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种多功能全减震自行车，它有比一般车较多的功能，更主要的是，由于它采用全面减震措施，从而可使自行车达到理想的减震效果。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：多功能全减震自行车，包括依次连接的车架、前轮、后轮、车把、车座，其特征在于：包含前轮减震装置、后轮减震装置和车座减震装置；前轮减震装置安装在把竖管与前轮之间，后轮减震装置安装在后轮与竖管之间，车座减震装置安装在固定于车架上的竖管与固定于车座的套管之间。

本实用新型可进一步通过以下方案实现：前轮减震装置构造如下：两个前叉下部均设有轴孔，固定于前轮轴上，前叉的上部置于前叉套管内，前叉套管上部连接上管，在前叉套管内设置有弹簧，弹簧置于前叉挡板与前叉套管挡板间。

后轮减震装置构造如下：套管通过设于端部的活动轴固定于中竖管上，套管内套有活动杆，活动杆可在套管内滑动，活动杆的另一端通过设于端部的活动轴固定于平杆上，在活动杆上套有弹簧，弹簧置于套管挡板与活动杆挡板间。

车座减震装置构造如下：在中竖管上部设有开缝，在开缝处设有“Ω状”紧固环，坚固环开口处的两个固定片上设有固紧螺丝，固紧螺丝的一端设有手柄，通过手柄，可方便地松紧固紧螺丝，从而实现竖管上部的松紧，以控制伸入其中的套管的长度；套管内放置车座管，车座管固定于车座的下方，可在套管内上下移动，在套管与车座管间设有弹簧，弹簧置于套管的挡板与车座管的挡板间。

本实用新型还可进一步通过以下方案实现：在中竖管与后架间设有挂钩；在前轮上方设置有前架。

本实用新型能产生以下有益效果：由于本实用新型前轮、后轮减震装置分别减少了前轮和后轮的震动，与此同时还增加了一个车座减震装置进行全面减震，因此减震的效果十分显著。挂钩及前架的设置，实现了功能多样化，对不同场地的适应性强。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型后轮减震装置结构示意图，

图3为本实用新型前轮减震装置结构示意图，

图4为本实用新型车座减震装置结构示意图，

图5为本实用新型前架结构示意图。

具体实施方式：

以下结合实施例，对本实用新型作进一步叙述。

实施例1：如图1所示，自行车前轮(1)上设有前轮轴(2)，前轮轴上设有两个前叉(3)，前叉上部设有前叉套管(4)，前叉套管上部为上管(5)上管置于前竖管(6)内，在前叉与前叉套管内放置有弹簧，形成前轮减震装置；上管上端连接车把(7)，前竖管通过上斜梁(8)与中竖管(9)连接，中竖管连接固定管(10)，中竖管与固定管可以是一体结构也可以是分体固定；固定管通过车座减震装置，其中包括弹簧(11)，连接车座(12)。

前竖管通过下斜梁(13)连接中轴管(14)，中轴管内设有中轴，中轴上通过脚蹬拐(15)设有脚蹬(16)；中轴管后部通过轴(17)连接平杆(18)，平杆通过后端连接后轮轴(19)固定后轮(20)，后轮上方设有车架(21)。

在前竖管与平杆之间设有后轮减震器，其构成如下：套管(22)共有两个，左右各一个，套管通过设于端部的活动轴(23)固定于中竖管(9)上，套管内套有活动杆(24)，活动杆可在套管内滑动，活动杆的另一端通过设于端部的活动轴(24)固定于平杆(18)上，在活动杆上套有弹簧(26)。参见图2，弹簧的一端作用于套管挡板(22-1)，套管挡板为圆环状，固定于套管内壁上，弹簧的另一端作用于活动杆的挡板(24-1)上。本后轮减震器也可选用雅马哈摩托车的前轮减震器替代。

为增加本自行车对不同场地的适应性，可在中竖管与后架间设计一挂钩(27)，当场地平整，不需要减震设施时，可挂上挂钩，从而使后轮减震器失效；当场地不平整时，可摘掉挂钩，后轮减震器正常起作用。