[实用新型]汽车液压随动转向系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车随动技术领域，特别涉及一种用于附加轴的随动转向机构。

背景技术

随着公路，特别是高等级高速路的四通八达，汽车运输业也随之得到了空前发展，高速重载车应运而生。重载车对路面破坏性很大，为了提高承载能力同时降低对路面的破坏，在转向轴、驱动轴之外，又增设了附加轴，有时附加轴会更多，这就是多轴车。多轴车在提高汽车承载力同时，增加了与路面的支撑面积，减小了对路面的压强，也就减少了对路面的破坏。但是，附加轴的转向也成了新的问题，如果附加轴靠近转向轴，通过机械联动可以解决其转向问题；当附加轴距转向轴较远的时候，利用机械联动方法进行转向则很不方便。

实用新型内容

本实用新型利用液压随动系统的随动功能解决附加轴与转向轴的随动转向问题，达到减小附加轴承载轮的横向磨损、减小汽车运行阻力、提高汽车承载力同时又可减少对路面压强的目的。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车液压随动转向系统，结构包括转向器、转向杆、转向盘、转向摇臂、转向直拉杆、转向轴、驱动轴、附加轴以及附加轴的转向系统，其特征在于，结构还有三位四通换向阀、软轴、随动油缸；三位四通换向阀的阀芯通过软轴和转向摇臂相连接；三位四通换向阀的另一端和随动油缸的活塞杆相连接；三位四通换向阀上有两条油管与随动油缸相通；随动油缸的活塞杆连接附加轴的转向系统上，驱动附加轴的转向系统。

附加轴的转向系统与现有的转向轴的转向系统结构相同。

本实用新型的工作过程是，汽车司机转动转向盘，通过转向杆和转向器使转向摇臂带动转向直拉杆，驱动转向轴改变方向；同时通过转向摇臂和软轴，带动阀芯改变了三位四通换向阀的状态，由油管、三位四通换向阀、随动油缸构成的液压油回路，驱动随动油缸的活塞杆与阀芯同步同向运动，随动油缸的活塞杆驱动附加轴的转向系统，同向改变附加轴的方向。

普通的三位四通换向阀换向间隔较长，应在结构上加以改动，使其换向灵敏度提高，进而提高随动精度。

软轴作用是推拉阀芯的，软轴也可以用其它具有推拉功能的杆件或连杆组合等代替。

软轴和阀芯可以直接连接，也可以通过和阀芯的开启机构相连接。改变软轴和转向摇臂上连接点到转向摇臂转轴的距离，可以实现成比例的随动。

本实用新型的液压随动转向系统，可以控制附加轴随转向轴快速同步改变方向，从而减小了汽车运行时附加承载轮的横向磨损，既实现了对路面有较小压强，又可以多装快跑，提高运输效率。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图。

具体实施方式

实施例1结合附图说明本实用新型的结构

图1中，1为转向器、2为转向杆、3为转向盘、4为三位四通换向阀、5为附加轴、6为驱动轴、7为转向摇臂、8为转向直拉杆、9为阀芯、10为转向轴、11为软轴、12为随动油缸、13为随动摇臂、14为随动直拉杆、15为油管。

转向器1、转向杆2、转向盘3、转向摇臂7、转向直拉杆8、转向轴10，以及附加轴5、驱动轴6与现有的多轴车的相应构件结构相同。为了使附加轴5能够转向，附加轴5也要安装包括有转向横拉杆、羊角轴等的转向系统，该转向系统与已有的转向轴2的转向系统结构相同。为了使附加轴5能随转向轴10同时同方向转动，在车架上安装有软轴11、随动油缸12、三位四通换向阀4、油管15。也可以安装随动摇臂13、随动直拉杆14。

如图1所示，三位四通换向阀4一端的阀芯9通过软轴11连接在转动摇臂7上。两条油管15联通三位四通换向阀4和随动油缸12。

随动油缸12的活塞杆可以直接连接附加轴5的转向系统中的转向横拉杆上，驱动附加轴5的转向系统。也可以在随动油缸12的活塞杆和附加轴5之间，装有随动摇臂13和随动直拉杆14，用随动直拉杆14驱动附加轴5的转向部分。具体的可以是，随动油缸12的活塞杆通过转动轴连接在随动摇臂13上，随动摇臂13的一端通过转动轴固定在车架上，另一端通过转动轴连接随动直拉杆14，由随动直拉杆14驱动附加轴5的转向系统。图1所示的，就是加装有随动摇臂13和随动直拉杆14的情形。装有随动摇臂13时，三位四通换向阀4的另一端也可以通过随动摇臂13和随动油缸12的活塞杆相连接。