[实用新型]可变速助力车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种助力车，特别是涉及一种可变速助力车。

背景技术：

众所周知，目前，市场上出售的助力车基本上是单速的，即使可变速也是人力脚踏变速，助力时无法变速。这样，在助力行驶爬坡或载重等情况下，费力耗能，安装、维修困难，体积大且重，影响骑行性能。

发明内容：

本实用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一种可变速助力车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括驱动马达、轮盘、飞轮、链条、脚踏曲柄和脚蹬，其特征在于：采用驱动马达其驱动马达轴的一端固定有变速链轮，变速链轮上带有链条，在后车轮轴上固定有变速飞轮，拨动调速控制器带动定位拨链器，拨动链条变速，并驱动车轮，脚踏曲柄安装在与驱动马达轴同心的脚踏中轴上并通过单向轴承或单向离合器与变速链轮连接，或与驱动马达轴不同心的脚踏中轴通过传动机构与变速链轮连接脚踏转动，两个脚踏曲柄的一端分别固定有脚蹬。

可变速助力车也可以包括驱动马达、轮盘、飞轮、链条、脚踏曲柄和脚蹬，其特征在于：采用驱动马达其驱动马达轴的一端固定有不变速的单链盘式链轮，其上带有链条，在后车轮轴上固定有变速飞轮，拨动调速控制器带动定位拨链器拨动链条变速，并驱动车轮，脚踏曲柄安装在与驱动马达轴同心的脚踏中轴上并通过单向轴承或单向离合器与变速链轮连接，或与驱动马达轴不同心的脚踏中轴上，通过传动机构与不变速的单链盘式链轮连接脚踏转动，两个脚踏曲柄的一端分别固定有脚蹬。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的驱动马达采用电动马达或燃油发动机马达；

所述的驱动马达轴与脚踏中轴是同心轴或不同心轴；

所述的变速飞轮是不同牙数牙盘组成的多片体塔式飞轮或内变速轴皮；

所述的拨动调速控制器采用机械拨动式或机械转动式的或电子拨动式或电子转动式的；

所述的拨链器采用拉线式的或拉杆式或电子电磁控制式或气动液压控制式的；

本实用新型具有的优点和积极效果是：爬坡能力强，安装维修方便，重量轻，可根据路况和载重量自由调整车速，从而达到省力、节能、延长续行里程的效果。结构简单，实用性强，应用范围广，可广泛用于助力自行车、电动自行车、摩托车、助力三轮车、助力残疾人车、水上助力车和助力游览车等领域。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图1中：1.驱动马达轴，2.变速链轮，3.链条，4.变速飞轮，5.A拨动调速控制器，6.B拨动调速控制器，7.A拨链器， 8.B拨链器，9.驱动车轮，10.脚踏曲柄.，11.脚踏中轴，12.驱动马达。

具体实施方式：

为能进一步了解本实用新型的发明内容特点及功效兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1。

实施例1：以电动助力自行车为例，驱动马达采用电动马达。

如图1所示：驱动马达(电动马达)轴1的一端固定有变速链轮2，变速链轮2经链条3传动，在后车轮轴上固定有变速飞轮4，A拨动调速控制器5或B拨动调速控制器6通过A拨链器7或B拨链器8，拨动链条3进行变速，并驱动车轮9转动向前行驶，脚踏曲柄10安装在与驱动马达(电动马达)轴1同心的脚踏中轴11上，并通过单向离合器与变速链轮2连接，脚踏中轴11也可以与驱动马达(电动马达)轴1不同心，通过传动机构与变速链轮2连接脚踏转动，两个脚踏曲柄10的一端分别固定有脚蹬。当电动自行车接电时，驱动马达(电动马达)轴1转动，其上面固定的变速链轮2也随之转动，通过链条3带动变速飞轮4转动，电动自行车前进，如果此时，需要调整行驶速度或载重爬坡时，拨动A调速控制器5或B调速控制器6通过拉线式的A拨链器7或B拨链器8，拨动链条3对变速链轮2或变速飞轮4进行轮盘牙数配比变速，而使驱动车轮9转动并向前行驶；反之，当电动自行车断电，使用脚蹬车时，同电动助力行驶一样，可根据需要进行变速行驶；从而在同一辆车上可实现人工脚踏骑行和电动马达助力行驶两者均能变速的效果。马达助力驱动与人工脚踏骑行的分离是通过单向离合器来实现的，其相互独立，互不影响。

实施例2：以电动助力自行车为例，驱动马达采用燃油发动机马达和不变速的单链盘式链轮。