[实用新型]汽车发电机电压调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机电压调节器，具体涉及一种具有过电流保护功能的汽车发电机电压调节器。

背景技术

汽车发电机电压调节器是保证汽车安全行驶的重要部件。而由于发电机的故障，至使调节器工作输出电流过大，超过功率管的承受范围，是造成电压调节器损坏的主要原因。因此，具有简单而又可靠的过电流保护功能的汽车发电机调节器是调节器今后生产的发展方向。现有的具有过电流保护功能的几种汽车发电机电压调节器，在过电流保护动作时，存在着工作频率低，调整波型占空比小，冲击电流大，温升高的问题，其过电流保护的可靠性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种具有可靠的过电流保护功能的汽车发电机电压调节器。

实现上述目的的技术方案是：一种汽车发电机电压调节器，它包括有磁场的二极管端、励磁端、搭铁端和具有同相输入、反向输入及输出引脚的双电压比较器集成电路，其采样电路上偏置电阻的一端与调节器的磁场二极管端相连接，另一端与下偏置电阻和集成电路的一同相输入脚相连接，下偏置电阻的另一端与过电流保护调整电阻和集成电路的另一同相输入脚相连接，过电流保护调整电阻的另一端与调节器的搭铁端相连接；基准电路限流电阻的一端与调节器的磁场二极管端相连接，另一端与基准电路稳压二极管的阴极、集成电路的一反向输入引脚以及隔离二极管的阳极相连接，基准电路稳压二极管的阳极与调节器的搭铁端相连接，隔离二极管的阴极与集成电路的一输出引脚相连接；上拉电阻的一端与调节器的磁场二极管端相连接，另端与集成电路的一输出引脚和前级放大三极管的基极相连接；过电压保护支路限流电阻的一端与调节器的磁场二极管端相连接，另一端与前级放大支路集电极电阻和过电压保护稳压二极管的阴极相连接，前级放大支路集电极电阻的一端与前级放大三级管的集电极和输出功率管的基极相连接，过电压保护稳压二极管的阳极与调节器的搭铁端相连接，前级放大三极管的发射极与调节器的搭铁端相连接；输出功率管的集电极与调节器的励磁端和续流二极管的阳极相连接，发射极与过电流保护采样电阻和集成电路的一反向输入引脚相连接，续流二极管的阴极与调节器的磁场二极管端相连接，采样电阻的另一端与调节器的搭铁端相连接；延迟电容器的两端分别接于集成电路的同相输入引脚和反相输入引脚，三个滤波电容器分别与基准电路稳压二极管、集成块电源稳压二极管、过电压保护稳压二极管并联；集成块电源限流电阻的一端与调节器的磁场二极管端相连接，另一端与稳压二极管的阴极和集成电路的电源正极引脚相连接，集成块稳压二极管的阳极、集成电路的电源负极引脚分别接于调节器的搭铁端。

本汽车发电机电压调节器在过电流保护动作时的工作频率高，调节波型占空比大，冲击电流小，温升低，具有可靠的过电流保护功能。同时具有结构简单、体积小。成本低的特点。

附图说明

附图是本汽车发电机电压调节器的电路原理图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明。