[实用新型]一种水陆两用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其是一种水陆两用车。

背景技术

在当今社会，自行车、电动自行车、摩托车是人们短途出行的首选代步工具，步行走路已经成为人们用于健身的一种运动方式，但是，水上出行就远远没有在陆地上那么方便，现在人们在水上出行主要还是依赖公共的交通设施，因为人们无法将船、艇拿到自己的家里来，作为一种方便的交通工具。虽然水陆两用的自行车、摩托车等早已出现，但普遍存在浮体结构复杂、水陆转换麻烦、体积大、难以携带和存放等问题，所以直到现在市场上还没有一种真正具有实用价值的水陆两用车。现有的水陆两用车基本上采用了两种形式的水面浮体，一种是充气气囊的形式，如专利号ZL200520086837、ZL200520029412、ZL03259846公开的水陆两用自行车都采用了这种形式，这种形式的浮体上岸后可以将气放掉，虽然可以缩小体积，但同时要拆除浮体上的固定架，否则体积仍然较大，陆地上携带不便，因此水陆转换还是很麻烦；另一种是采用泡沫塑料、空筒等形式的浮体，如专利号ZL200520095329、ZL200520125149、ZL03210686都采用了这种形式，这种形式的浮体体积过大，上岸后体积不能缩小，在陆地上携带很不方便，存放所占的空间也很大。

发明内容

本实用新型为解决目前水陆两用车浮体结构复杂、水陆转换麻烦、体积大、难以携带和存放等问题提供了一种浮体结构简单、转换容易、体积小、使用方便的一种水陆两用车。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为：浮体对称设置在两轮车的两侧下方，每侧设置至少两个长气囊，每个长气囊设有独立的充气孔与放气孔，长气囊之间通过连接板连成一体，每个长气囊上设有涡旋形弹簧钢片，长气囊充满气时，涡旋形弹簧钢片展开成直线状，长气囊放尽气后，涡旋形弹簧钢片自动卷曲，连同长气囊一起卷成准柱状体。浮体在不使用的情况下可以自动卷曲成类似柱状的卷曲体，不但结构简单，操作方便，而且体积很小。之所以每侧要设置两个以上的气囊，是因为单个气囊不够稳定，安全性差，多个气囊可以降低重心，稳定性好，而且多个气囊同时出现故障的几率小，安全性高。

浮体上设有前后支撑板，固定支架的下方设有固定挡，后支撑板的一端和固定挡铰接，后支撑板连同长气囊可以绕铰轴转动，前后支撑板上面固定前后支杆，前支杆的另一端固定在两轮车前部的车体上，后支杆的另一端固定在两轮车后轮的轮轴上。前后支杆用来支撑两轮车的重量，设置固定档的目的一是连接浮体，防止浮体向两侧移动，二是在陆地行驶时为卷曲上翻后的浮体提供支撑。

前支撑板和后支撑板上设有固定孔，两侧浮体之间设有固定绳，固定绳的两端为挂钩，水陆两用车在水面行进时，固定绳上的挂钩扣在两侧浮体前支撑板的固定孔上。水陆两用车在陆地行驶时，放气后卷成柱状的浮体上翻，通过固定绳和后支撑板上的固定孔固定在固定支架的两侧，固定孔和固定绳配合，在水面行进时用来固定两侧的浮体，防止浮体向两侧移动，在陆地行驶时，用来固定卷曲上翻后的浮体。

两轮车上设有随车充气机和充气管，充气管的一端和随车充气机相连，另一端和长气囊上的充气孔连接。设置随车充气机的好处是，一是无须携带打气筒等充气工具，二是在水面行驶时，如果出现气囊漏气现象，只要压下随车充气机的摩擦轮，水陆两用车就可以边行驶边充气，这样可以延缓气囊气压下降的速率，大大提高水陆两用车的安全性。

固定支架的后部设有活动支架，活动支架上设置包括螺旋桨和摩擦轮的推进装置，螺旋桨和摩擦轮通过联轴器连接，活动支架放下时，摩擦轮紧贴在两轮车后轮的轮胎上。活动支架和固定支架铰接，固定支架的横杆固定在两轮车后轮的轮轴上，斜杆固定在两轮车的后架上，活动支架可以绕铰轴转动，两轮车在陆地行驶时，活动支架向上翻起，固定在固定支架的上方。将水陆两用车的水面推进装置安装在活动支架上，水陆两用车下水时，将活动支架放下，摩擦轮和两轮车的后轮轮胎接触，将动力传递给螺旋桨；水陆两用车上岸时，将活动支架上翻，摩擦轮和螺旋桨等跟着上翻，水陆两用车就可以在陆地行驶，无须借助任何工具，就完成了水陆两用车推进装置的水陆转换过程。