[实用新型]车用自动门的拉索开闭系统无效
申请号: | 200720113221.5 | 申请日: | 2007-08-10 |
公开(公告)号: | CN201106351Y | 公开(公告)日: | 2008-08-27 |
发明(设计)人: | 虞军;何国贤 | 申请(专利权)人: | 宁波信泰机械有限公司 |
主分类号: | E05F15/14 | 分类号: | E05F15/14;B60J5/06 |
代理公司: | 宁波诚源专利事务所有限公司 | 代理人: | 徐雪波;姚娟英 |
地址: | 315800浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动门 开闭 系统 | ||
1、一种车用自动门的拉索关闭系统,其包括驱动机构和与驱动机构相联动的绕线轮,前、后拉索(2、12)的一端分别通过导向件连接在自动门上,所述前拉索(2)的另一端则绕过支承在车身上的前定滑轮(23),而后拉索(12)的另一端绕过支承于车身上的后定滑轮(22)后,该前、后拉索的另一端再以彼此相对的方向缠绕在所述的绕线轮上,其特征在于:所述的绕线轮由可拆卸连接的第一线轮(30)和第二线轮(27)组成,并在两者的对应面的中部容纳有带棘齿(36)的预紧轮(29),其中第一线轮(27)内设有与该预紧轮相啮合的齿圈(33),该预紧轮的转轴一端露于第一线轮(30)而成为操作端,另一端则支承在第二线轮(27)上,且另一端上还套有使所述预紧轮始终具有向该第一线轮侧移动趋势的复位弹簧(28),而缠绕在该第一线轮(30)上的拉索的另一端则定位于该预紧轮(29)上。
2、根据权利要求1所述的车用自动门的拉索关闭系统,其特征在于:所述绕线轮和前、后定滑轮(23、22)之间分别设置有张紧机构,各张紧机构包括通过旋转轴(38)支承在驱动机构外壳上的张紧轮(6)、套设在旋转轴上的张紧架(21)和通过转动轴(39)位于张紧架上的动滑轮(9),对应侧的拉索穿越在各自的张紧轮(6)和动滑轮(9)之间,且在各自的旋转轴上还设有迫使各动滑轮受各自的拉索压力后始终具有回复趋势的扭簧(7)。
3、根据权利要求1或2所述的车用自动门的拉索关闭系统,其特征在于:所述的前定滑轮(23)定位在脚踏板的前端上,而后定滑轮(22)定位在脚踏板的后端上,而所述前、后拉索的另一端分别通过下铰链导向件(5)连接在所述的自动门上,所述的驱动机构安装在车体的下部。
4、根据权利要求1或2所述的车用自动门的拉索关闭系统,其特征在于:所述的棘齿(36)设置在所述预紧轮的端面上,而所述的齿圈(33)也位于所述第一线轮的对应端面中。
5、根据权利要求1或2所述的车用自动门的拉索关闭系统,其特征在于:所述转轴的操作端端面上开有多边形凹槽。
6、根据权利要求1或2所述的车用自动门的拉索关闭系统,其特征在于:所述的第一线轮和第二线轮对应面的其中一端面上设有带内螺纹的定位销(35),而在另一端面上开有轴向通孔(34),定位螺栓穿过该轴向通孔后与所述的定位销(35)相螺纹连接。
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