[实用新型]汽车用发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力装置，具体说是一种汽车用发动机。

背景技术

目前，现有的很多汽车发动机，是依靠活塞在气缸内作往复直线运动来完成吸气、压缩、作功、排气这四个行程的。活塞在向上和向下作直线运动时，由于它有很大惯性，从而使发动机运转阻力加大，减慢了发动机转速，降低了发动机的动力，使发动机运转不平稳。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单，设计合理，能克服以上提到的运转阻力大、转速不平稳等缺陷的汽车用发动机。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：蓄电池与电控单元及起动机相接，电控单元分别和汽油泵、分电器相接，汽油泵和喷油器相接，分电器和火花塞相接，其特征在于：发动机壳体和燃气轴均为中空圆柱体，燃气轴由轴承支撑于发动机壳体的内表面上，凸轮轴一端固装于发动机壳体的端面圆心处，另一端由轴承支撑于燃气轴内表面上，凸轮轴上固装凸轮，其形状为由光滑曲线连接的两段直径不同的圆弧，正对凸轮，垂直于燃气轴轴线安装数个Y形接合块，插在固定于燃气轴上的导管中，内端为接合块座，与凸轮相接触，弹簧卡在导管和接合块座中间，燃气轴与发动机壳体内壁之间安装有梯形环，正对接合块，发动机壳体上垂直于轴线设有燃烧室，另一侧设有排气管，喷油器、火花塞连接于燃烧室内，进气管与燃烧室连通，进气管中设有单向阀，进气管另一端和柱塞套相连接，柱塞套连接有空气滤清器，柱塞套内装有柱塞，柱塞上固连柱塞座，柱塞和柱塞座中间安装弹簧，柱塞座与固定在燃气轴上的平面凸轮盘相接触，燃气轴一端与飞轮固连，起动机与飞轮相咬合。

本实用新型的优点是：

由于本实用新型用燃气轴作旋转运动来实现吸气、压缩、作功、排气这四个行程，使发动机运转阻力减小，加快了发动机的转速，增加了发动机的动力。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1—图2可知，本实用新型是蓄电池1与电控单元2及起动机5相接，电控单元2分别和汽油泵24、分电器25相接，汽油泵24和喷油器3相接，分电器25和火花塞4相接，其特征在于：发动机壳体6和燃气轴7均为中空圆柱体，燃气轴7由轴承8支撑于发动机壳体6的内表面上，凸轮轴9一端固装于发动机壳体6的端面圆心处，另一端由轴承10支撑于燃气轴7内表面上，凸轮轴9上固装凸轮11，其形状为由光滑曲线连接的两段直径不同的圆弧，正对凸轮11，垂直于燃气轴7轴线安装数个Y形接合块12，插在固定于燃气轴7上的导管13中，内端为接合块座14，与凸轮11相接触，弹簧15卡在导管13和接合块座14中间，燃气轴7与发动机壳体6内壁之间安装有梯形环16，正对接合块12，发动机壳体6上垂直于轴线设有燃烧室17，另一侧设有排气管18，喷油器3、火花塞4连接于燃烧室17内，进气管19与燃烧室17连通，进气管19中设有单向阀26，进气管19另一端和柱塞套21相连接，柱塞套21连接有空气滤清器29，柱塞套21内装有柱塞20，柱塞20上固连柱塞座27，柱塞20和柱塞座27中间安装弹簧28，柱塞座27与固定在燃气轴7上的平面凸轮盘22相接触，燃气轴7一端与飞轮23固连，起动机5与飞轮23相咬合。