[实用新型]车载机车电气设备故障监测装置无效
| 申请号： | 200720115868.1 | 申请日： | 2007-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN201035103Y | 公开（公告）日： | 2008-03-12 |
| 发明（设计）人： | 杨志威;李红波;崔向国;张加滨 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨同心科技有限责任公司 |
| 主分类号： | G01R31/00 | 分类号： | G01R31/00;G01R31/02 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 | 代理人： | 王吉东 |
| 地址： | 150020黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载 机车 电气设备 故障 监测 装置 | ||
1.车载机车电气设备故障监测装置，其特征在于它包括数据采集电路(9)和车载上位机(6)，所述数据采集电路(9)由多个开关量采集电路(2)、多个模拟量采集电路(3)和控制电路(1)组成，所述开关量采集电路(2)和模拟量采集电路(3)通过控制总线(4)和控制电路(1)连接，所述控制电路(1)通过CAN总线(5)和车载上位机(6)连接。
2.根据权利要求1所述的车载机车电气设备故障监测装置，其特征在于所述开关量采集电路(2)由多个第一高阻隔离电路(20)、多个光电隔离电路(21)和第一多路模拟开关电路(22)组成，所述第一多路模拟开关电路(22)有多个信号输入端，所述多个第一高阻隔离电路(20)的信号输出端分别与多个光电隔离电路(21)的信号输入端连接，多个光电隔离电路(21)的信号输出端分别与第一多路模拟开关电路(22)的多个信号输入端连接，第一多路模拟开关电路(22)的一个信号输出端以及多个控制信号输入端与控制总线(4)连接。
3.根据权利要求1所述的车载机车电气设备故障监测装置，其特征在于所述模拟量采集电路(3)由多个第二高阻隔离电路(30)、多个电磁隔离电路(31)和第二多路模拟开关电路(32)组成，所述第二多路模拟开关电路(32)有多个信号输入端，所述多个第二高阻隔离电路(30)的信号输出端分别与多个电磁隔离电路(31)的信号输入端连接，多个电磁隔离电路(31)的信号输出端分别与第二多路模拟开关电路(32)的多个信号输入端连接，第二多路模拟开关电路(32)的一个信号输出端以及多个控制信号输入端与控制总线(4)连接
4.根据权利要求1所述的车载机车电气设备故障监测装置，其特征在于所述控制电路(1)由A/D转换电路(10)、主控CPU电路(11)和CAN总线驱动电路(12)组成，所述A/D转换电路(10)的数据输入端与控制总线(4)连接，A/D转换电路(10)的数据输出端以及其控制端分别与主控CPU电路(11)的数据信号输入端和控制信号输出端连接，主控CPU电路(11)的若干个信号输入/输出端与控制总线(4)连接，主控CPU电路(11)的两个输入/输出端与CAN总线驱动电路(12)的信号输出/输入端连接，CAN总线驱动电路(12)的两个输入/输出端与CAN总线(5)连接。
5.根据权利要求1所述的车载机车电气设备故障监测装置，其特征在于它还包括多个数据采集电路(9)，所述多个数据采集电路(9)通过CAN总线(5)与车载上位机(6)连接。
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