[实用新型]一种发动机双级进气滤清装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机进气系统，尤其是涉及一种发动机双级进气滤清装置。

背景技术

对于发动机进气系统来说，滤清效率和进气阻力是发动机进气系统最核心的数据，其次是储灰能力(衡量滤芯使用寿命的一项数据)，在设计发动机进气滤清装置时，应权衡各个数据之间的关系，保证发动机在不同转速下，发动机能从进气系统获得洁净的、足够的空气，保持最佳工作状态。

中国实用新型专利200520200879.0说明书公开了一种汽车长头驾驶室二级空气滤清器装置，包括一级空气滤清器和主空气滤清器，该一级空气滤清器的进气口与大气连通，其出气口连接到该主空气滤清器的进气口，主空气滤清器的出气口与发动机气缸进气管连接。这种发动机双级进气滤清装置，大气经过一级空气滤清器和主空气滤清器双级过滤，为发动机得到洁净的空气提供了保障。但是，由于一级空气滤清器与主空气滤清器是串联连接，随着发动机转速的增加，发动机需要的进气量也在增加，而进气阻力也在相应的增加，这样，当发动机转速达到一定值时，发动机需要的进气量不能得到满足，发动机就不能高效的工作，轻则导致燃油效率会降低，发动机功率会相应的下降，重则导致发动机内燃烧不充分，缸套内积碳，甚至拉缸。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能发动机在高速转动时得到足够洁净空气的发动机双级进气滤清装置。

为解决上述技术问题，本实用新型一种发动机双级进气滤清装置，包括一级空气滤清器和二级空气滤清器；该一级空气滤清器包括一级滤芯、被该一级滤芯分隔成的一级滤前腔和一级滤后腔，该一级滤前腔与大气连通；该二级空气滤清器包括二级滤芯、被该二级滤芯分隔成的二级滤前腔和二级滤后腔，该二级滤前腔与该一级滤后腔连通，该二级滤后腔与发动机气缸进气管连通；其中，其还包括连通大气与所述二级滤前腔的直通管；该直通管上设有阀门，该阀门在发动机转速达到设定值时开启，在发动机转速低于该设定值时关闭。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述直通管连通所述一级滤前腔与所述二级滤前腔。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述直通管直接连通所述二级滤前腔与大气。

作为本实用新型的一种改进，其中，其还包括连接在所述一级空气滤清器的进气管上的消音器，所述直通管连通该进气管上的位于该消音器后的部位与所述二级滤前腔。

作为本实用新型的一种改进，其中，其还包括连接在所述一级空气滤清器的进气管上的消音器，所述直通管连通该进气管上的位于该消音器前的部位与所述二级滤前腔。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述阀门由设置在发动机上的速度传感器控制。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述一级滤芯较所述二级滤芯的致密程度低。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述二级滤前腔与所述一级滤后腔通过连管连通，该连管进入该二级滤前腔的入口与所述直通管进入该二级滤前腔的入口相隔分布。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述二级滤前腔与所述一级滤后腔通过连管连通，该连管进入该二级滤前腔的入口与所述直通管进入该二级滤前腔的入口沿该第二滤前腔对称分布。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型一种发动机双级进气滤清装置，由于其包括连通大气与二级滤前腔的直通管；直通管上设有阀门，阀门在发动机转速达到设定值时开启，在发动机转速低于该设定值时关闭。因此，保证了发动机在高速转动时得到足够洁净空气，降低发动机磨损，使发动机优质高效的工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种发动机双级进气滤清装置第一实施例的原理示意图。

图2是本实用新型一种发动机双级进气滤清装置第二实施例的原理示意图。

图3是本实用新型一种发动机双级进气滤清装置第三实施例的原理示意图。

图4是本实用新型一种发动机双级进气滤清装置第四实施例的原理示意图。

具体实施方式