[实用新型]汽车用按压开关

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种开关装置，尤指一种用于汽车的按压开关。

【背景技术】

将按压开关装设在车辆上，用以控制车辆的各种灯具或装置的启、闭，已大量被广泛使用；然而这些开关大部份都是由一按钮所连续致动，其使用寿命及操作的灵活程度最为人们所关注；因此，本实用新型对现有技术的按压开关进行改进。

现有技术的按压开关，如台湾专利证书号第I233134号所公开的结构具备：中空结构的外壳，于内侧面上具有导引部；操作体，由上述导引部所导引而可在轴线方向上移动，且形成有向圆周方向延伸的第1棘轮齿；凸轮从动件，可旋转并可向轴线方向移动地设置在上述外壳内部，且形成有与上述第1棘轮齿卡合的第2棘轮齿；回复弹簧，以弹力将上述凸轮从动件推向轴线方向，而使上述第1及第2棘轮齿啮合；作动构件，与上述凸轮从动件栓槽结合并可旋转；接点切换机构，藉由该作动构件的旋转而动作；在上述操作体与上述凸轮从动件之间，设置弹簧荷重较上述回复弹簧小的弹性构件。

然而，现有技术的按压开关，在实际使用上仍存在下述的缺点，由于其旋转体上方成形有复数分离片，各该分离片系呈间隔设置且末端互不连接，不仅在制作过程中经常产生不规则的变形，另该分离片的厚度受到空间的限制，并无法作大幅度增加，更导致受到剪力作用后易损坏，而降低其使用寿命；因此亟待加以改善。

【发明内容】

本实用新型的目的是提供一种汽车用按压开关，其各组成组件不仅结构强度高、耗损低，而且能大幅延长按压开关的使用寿命及提升操控方便性。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车用按压开关，包括一壳体和一按钮，所述壳体包含一上壳座及一连接于上壳座的下壳座，于该上壳座顶面成形有一筒柱，于该筒柱内部成形有复数导槽；所述按钮一端内置于该筒柱内部，另一端则凸伸出该筒柱外部，该按钮具有复数与该等导槽相互导移的导轨，并在各该导轨一侧成形有复数第一齿；

所述壳体内还设有一导接旋转组，并对应于该按钮配置，该导接旋转组包含一凸轮从动件、一与从动件栓槽结合的旋转体、一套接于旋转体并被夹掣于其与从动件之间的弹性体、及一连接于旋转体底部的导电片，该从动件上成形有复数对应于该第一齿的第二齿；

所述壳体内还设有一接点切换机构，所述接点切换机构固定在该下壳座内部并对应于该导电片设置，该接点切换机构系由复数互不接触的导电端子所组成；

所述壳体内还设有一压缩弹簧，所述压缩弹簧穿设于该导接旋转组内部，并被夹掣于该按钮与下壳座之间。

本实用新型所述壳体上壳座具有一盒体，所述筒柱从盒体上方延伸出，于该盒体下方设有扣槽，该下壳座设有对应前述扣槽的卡块，以相互扣合连接。

本实用新型所述壳体下壳座的内部凸伸有一定位轴，而该按钮内部具有一中心轴，所述压缩弹簧的两端分别套接于定位轴与中心轴上。

本实用新型所述壳体下壳座内部分别成形有多数凸柱，而所述导电端子分别设有嵌固孔，该嵌固孔套接于前述凸柱而连结。

本实用新型所述按钮具有一帽盖，所述导轨系从帽盖的下半部沿其径向凸伸出。

本实用新型所述从动件之各第二齿内侧分别成形有复数导沟，所述旋转体具有一筒体，于该筒体外周缘设有复数对应前述导沟的条形栓，并形成栓槽结合。

本实用新型所述旋转体具有一连接于筒体下方的底板，于该底板之底面凸伸有复数定位柱，所述导电片上成形有复数对应于前述定位柱的套接孔，以相互套设连接。

本实用新型所述导电片为一立体状圆形环，其上成形有复数等间隔设置的弧形接触部，所述导电端子之一端分别形成有导接端，所述导接端分别与接触部作电性连接。

本实用新型与现有技术相比，结构合理、安全可靠、使用方便并且寿命长，是一种较为理想的汽车用按压开关。

【附图说明】

图1是本实用新型的立体分解图。

图2是本实用新型的组合局部剖视图。

图3是本实用新型的组合俯视图。

图4是本实用新型图3沿4-4的剖视图。

图5是本实用新型的使用状态图(一)。

图6是本实用新型的使用状态图(二)。

图7是本实用新型的导电片与接触端子导接状态图。

图8是本实用新型的导电片与接触端子另一导接状态图。

[图中主要部件符号说明]

壳体10     上壳座11          盒体111       筒柱112     扣槽113