[实用新型]模拟汽车门锁、门铰链的实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模拟汽车实验台，更具体地说，涉及一种模拟汽车门锁、门铰链的实验装置。

背景技术

汽车车门上的门锁、铰链在开关门频率非常高，然而对汽车的用户来说门锁和铰链的耐久寿命是非常的重要。汽车车门打开时，车门被密封条弹开，在密封条弹力的作用下，车门被低速打开，然后在气缸的作用下加速运动，当车门开启到一定角度时，气缸停止作用，车门继续向前作减速运动，直至完全被打开；汽车车门关闭时，车门也要经过低速、加速、再减速的运动过程，然后由门所产生的惯性将密封条压缩直至将门锁锁上。因此需要一种能够完全模仿汽车双门开关的运动状态，并同时对门锁和铰链的质量进行验证的试验装置。

目前常用的对门锁、铰链做耐久实验的设备，气缸通常直接垂直作用在单扇车门上。在模拟车门的开启和关闭过程中，气缸直接带动车门使其迅速打开和关闭，不能真实模拟汽车车门开启和关闭的运动过程；由于采用的是单扇车门，在其快速开启和关闭的过程中容易产生震动，而该震动不能通过车门自身的运动抵消，影响了试验结果；车门完全关闭后，气缸仍施加给车门作用力，而实车车门关闭后不再受气缸作用力，因而不能模仿车门的真实受力状态。

实用新型内容

本实用新型提供了一种模拟汽车门锁、门铰链的实验装置，其可以真实、准确模拟实车在开关门时所产生的运动状态。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：包括车门、门框、连接车门和门框的铰链和设置在所述车门上的门锁气缸，还包括固定在所述门和门框上的用来控制车门开关的连杆变速机构和电气控制系统，所述连杆变速机构和门锁气缸受控于电气控制系统。

所述车门为两扇，分别置于所述门框的两侧，所述的连杆变速机构为菱形双连杆变速机构。

所述菱形双连杆变速机构包括：导轨横杠、主动气缸和活动连杆，

所述导轨横杆包括与所述车门平行的，且固定于门框中部的第一导轨横杠；

所述主动气缸固定在所述第一导轨横杠上；

所述活动连杆的一端同所述主动气缸伸缩臂的自由端活动连接，另一端通过连杆接头同车门连接。

所述菱形双连杆变速机构还包括第二导轨横杠，与活动连杆活动连接的连杆连接板和滑块，所述主动气缸固定在第一导轨横杠和第二导轨横杠之间，所述第一导轨横杠、第二导轨横杠上设有使所述滑块沿其移动的导轨、所述主动气缸伸缩臂和滑块分别固定在所述连杆连接板上。

所述菱形双连杆变速机构还包括固定在所述导轨横杠上的气缸固定块，所述主动气缸固定端通过气缸固定块固定。

所述活动连杆两端分别设有连杆销栓和关节轴承，所述关节轴承分别通过连杆销栓同连杆连接板、连杆接头活动连接，所述活动连杆中部设有接管，所述关节轴承与接管之间依次由并冒、压盖、缓冲垫、连接螺栓、连接头、并冒连接而成。

所述电气控制系统由气动控制元件、控制气动电磁阀的单片机控制单元组成，及显示所述实验数据的LED数码显示组件组成，

所述气动控制元件包括，

空气调理三组合、减压阀、调整主动气缸运动速度的两位三通换向阀1、切换主动气缸运动方向的三位五通换向阀，及对门锁气缸进行控制的两位三通换向阀和两个两位五通换向阀。

所述单片机控制单元包括对主动气缸和门锁气缸运动进行数据采集的磁环信号传感器a、磁环信号传感器b和磁环信号传感器c，

所述磁环信号传感器a，用来采集门锁气缸开启信号；

所述磁环信号传感器b，用来采集气缸运动速度信号；

所述磁环信号传感器c，用来采集气缸运动距离信号。

本实用新型相对于现有技术具有以下技术效果：

a、由于气缸不是直接作用在车门上，而是通过活动连杆带动车门运动，气缸间接施加给车门一个与其平行的力，车门运动速度随着活动连杆与气缸之间角度的变化而变化，车门将经过低速、加速、再减速的运动过程，可以较真实模拟实车的运动状态。

b.活动连杆的连接螺栓在连接头处有足够的活动间隙，车门关闭后除受密封条的弹力及铰链的反作用力外，不承受其它任何外力，因而可以真实模拟实车车门关闭后的受力状况。

c.本实用新型的实验装置采用了双门设计，实验中双门所产生的震动会相互抵消，这样车门在开启或关闭过程中能保持更好的稳定性，减小了实验中开门、关门所产生的震动对实验数据的影响，使实验全过程所得实验数据更为准确。

d.可移动的气缸固定块的设置，可以精确调节车门的开度。

e.结构紧凑，占用空间小。

附图说明