[实用新型]一种车辆侧围在总拼线上的引出焊接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是一种车辆侧围在总拼装线上的引出焊接机构。

背景技术

在车辆的制造领域中，整车的焊接是采用生产线的流动方式。整车生产线分为下车体线和总拼线，为了保证生产线的自动化及节拍性，零件上线常利用空中输送小车进行输送。总拼线时，顶盖常单独上线。顶盖的上线要占用空中、地面的区域，出于安全考虑，在顶盖输送的下方不允许有人；同时，焊钳的变压器、滑轨等物亦不能在空中悬挂布置。顶盖与侧围在流水槽处的焊接多采用翻边搭接的方式，利用滑移侧框上的限位支基实现顶盖与侧围翻边的对齐，但因为输送的影响不能对顶盖和侧围在有滑移侧框的工位进行点焊固定，即不能预固定顶盖和侧围的相对位置，到下个工位时会由于顶盖的回弹造成顶盖与侧围翻边搭接有明显错边，导致胶条扭曲、影响整车外观质量。

发明内容

为了解决现有技术的车辆侧围在总拼装线上与顶盖焊接前无点焊操作，导致后续焊接时因顶盖回弹造成顶盖与侧围搭接明显错边、使胶条扭曲、影响整车外观质量，本实用新型提供一种车辆侧围在总拼装线上与顶盖焊接前先进行点焊操作，解决由顶盖回弹造成的顶盖与侧围搭错边、使胶条扭曲、影响整车外观质量技术问题的引出焊接机构。

本实用新型解决了现有的技术问题，提供一种车辆侧围在总拼线上的引出焊接机构，所述引出焊接机构1包括引出焊导流板11及其设于所述引出焊导流板11上用引出焊电缆12连接的焊钳13。

本实用新型的更进一步改进是，所述引出焊导流板11呈水平方向设在滑移侧框上。

本实用新型的更进一步改进是，所述引焊导流板11为铜质。

本实用新型的更进一步改进是，所述焊钳包括专用点焊焊钳131。

本实用新型的更进一步改进是，所述焊错包括引出焊焊钳132。

本实用新型的更进一步改进是，所述专用点焊焊钳131是气动式。

本实用新型的更进一步改进是，所述专用点焊焊钳131是两级控制式。

本实用新型的更进一步改进是，所述引出焊焊钳132设于所述引出焊导流板11的端部。

相较于现有技术，本实用新型一种车辆侧围在总拼线上的引出焊接机构的有益效果是：采用本实用新型的引出焊接机构将车辆侧围在总拼装线上与顶盖焊接前先进行点焊操作，解决了由顶盖回弹造成的顶盖与侧围搭错边、使胶条扭曲、影响整车外观质量技术问题。另外，流水槽翻边处只有狭小的焊接空间，采用专用点焊焊钳，两级驱动，气动控制，这种轻巧结构便于操作者的操控；利用引出焊导流板将焊接布置在方便工人操作的位置，这样空间紧凑，也节约了焊机变压器的成本投入；最后，工艺布局上大大缩减空间，缩短生产中非增值时间，提高劳动效率和生产节拍，更符合人机工程。

附图说明

图1为本实用新型引出焊接机构需焊接的顶盖与侧围的位置示意图；

图2为本实用新型引出焊接机构的结构示意图；

图3为本实用新型引出焊接机构工作状态的结构示意图；

图4为本实用新型引出焊接机构专用点焊焊钳一优选实施结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式及其说明书附图，对本实新型进一步说明。

如图1至图4所示。在车辆制造的总拼线时，顶盖2与侧围3在流水糟处的焊接多采用翻边搭接的方式，焊点位置4的焊接是由本实用新型的一种车辆侧围在总拼线上的引出焊接机构来实现。该引出焊接机构1包括引出焊导流板11及其设于该引出焊导流板11上用引出焊电缆12连接的焊钳13。该引出焊导流板11可以选用铜材呈水平方向设在滑移侧框5上。焊钳13包括专用点焊焊钳131或引出焊焊钳132，专用点焊焊钳131是设计成气动控制、两级驱动；引出焊焊钳132设于引出焊导流板11的端部。