[实用新型]用于机动车电磁控制滑行节能装置的控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车电磁控制滑行节能装置的控制电路。

背景技术

目前，公知的各种机动车电磁控制滑行节能装置中，大多采用电磁铁连接滑行控制部件，通过电磁铁吸合与脱离实现对机动车行驶中滑行状态的控制，而电磁铁的工作状态是由控制电路控制的，例如本人申请的专利号为：ZL200520122613.9专利名称为“摩托车电磁控制滑行缓冲体节油器”的实用新型专利其实施例中的控制电路。此控制电路中的滑行选择开关在车辆驾驶过程中如果因误操作关闭，将会使车辆在没有受到制动器和离合器控制的情况下瞬间停止滑行而导致车辆发冲，因此存有潜在的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机动车电磁控制滑行节能装置的控制电路，本控制电路能根据驾驶需要开启或关闭滑行功能，在开启滑行功能驾驶过程中通过制动器和离合器的使用，还可以随时控制机动车电磁控制滑行节能装置的滑行或停止滑行，同时可防止因错误操作滑行选择开关而导致的车辆发冲现象，使机动车电磁控制滑行节能装置的运行更加安全可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于机动车电磁控制滑行节能装置的控制电路，其特征是：所述的控制电路包括电源输入、滑行选择开关、制动器工作信号、离合器工作信号、信号处理电路和电源输出；所述的电源输入、滑行选择开关、制动器工作信号和离合器工作信号电连接信号处理电路，信号处理电路电连接电源输出，电源输出电连接机动车电磁控制滑行节能装置。

所述的滑行选择开关安装在便于机动车驾驶员操纵的位置上，开关一端电连接电源输入，另一端电连接信号处理电路。

所述的制动器工作信号，是电连接设置在制动器操纵系统中的电子传感元件在制动器工作时产生的电压信号；也可以是利用车辆制动警示灯(刹车灯)在制动器工作时产生的电压信号，制动器工作信号与信号处理电路电连接。

所述的离合器工作信号，是电连接设置在离合器操纵系统中的电子传感元件在离合器分离时产生的电压信号；也可以是利用车辆现有的离合器微动开关在离合器分离时产生的电压信号，离合器工作信号与信号处理电路电连接。

所述的信号处理电路，对通电滑行的机动车电磁控制滑行节能装置其电连接是：继电器A控制线圈的一端电连接电源负极(接地)，另一端电连接继电器B常通触点一端和晶体二极管的正极，晶体二极管的负极电连接电源输出，继电器B常通触点另一端与滑行选择开关输出端和继电器A常断触点电连接，继电器A常断触点另一端与滑行选择开关输入端电连接，滑行选择开关输入端与电源输入电连接，继电器B控制线圈的一端电连接制动器工作信号，另一端电连接离合器工作信号，在制动器工作、离合器分离时继电器B常通触点处于断开状态。

所述的信号处理电路，对断电滑行的机动车电磁控制滑行节能装置其电连接是：继电器A控制线圈的一端电连接电源负极(接地)，另一端电连接继电器B常断触点一端与继电器A常断触点一端和晶体二极管的正极，晶体二极管的负极电连接电源输出，继电器B常断触点另一端与滑行选择开关电源输入端电连接，滑行选择开关输入端与电源输入电连接，继电器A常断触点另一端与滑行选择开关输出端电连接，继电器B控制线圈的一端电连接制动器工作信号，另一端电连接离合器工作信号，在制动器工作、离合器分离时继电器B常断触点处于接通状态。

本实用新型的有益效果是：本控制电路能根据驾驶需要开启或关闭滑行功能，在开启滑行功能驾驶过程中通过制动器和离合器的使用，还可以随时控制机动车电磁控制滑行节能装置的滑行或停止滑行，同时可防止因错误操作滑行选择开关而导致的车辆发冲现象，使机动车电磁控制滑行节能装置的运行更加安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理框图。

图2是本实用新型第一个实施例的电路原理图。

图3是本实用新型第二个实施例的电路原理图。

附图中1.电源输入，2.滑行选择开关，3.制动器工作信号(刹车灯信号)，4.离合器工作信号(微动开关)，5.继电器A，6.继电器B，7.晶体二极管，8.电源输出，9.电源负极(接地)。

具体实施方式

为进一步说明本实用新型的较佳实施例，并配合附图详述于后，以使对本实用新型更易于了解。但以下所述仅为用来解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型做任何形式上的限制，凡是以本实用新型的创造精神为基础，所做的任何形式的均等变化、修饰或变更，皆仍属于本实用新型意图保护的范畴。

图2是本实用新型第一个实施例，是通电滑行的机动车电磁控制滑行节能装置的控制电路：