[实用新型]电动车自动变速器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种自动变速器，尤其是涉及一种电动车上使用的自动变速器。

背景技术：

如今在全国各省的小城镇及城市的城郊结合部，均活跃着一批客货运燃油摩托车，燃油摩托车对大气的污染十分厉害，随着不可再生能源日益减少，环境的好坏直接威胁着人们的健康。因而民众对环保的要求越来越高，积极大力的发展电动摩托车和电动自行车必将顺应市场的要求，所以研究直流电动机自动变速器，在这个领域的应用是有意、有利的！

现阶段电动自行车、电动摩托车的变速基本上采用改变电枢电压(或采用PWM调制)来改变电动机转速，从而改变车辆行驶速度。而动力的输入、输出之比为一个恒定值，这就使得车辆行驶速度受限，电动机因路况不同、行驶阻力变化较大时，不能工作在最佳区域。当行驶阻力过大电动机工作在堵转状态，就会造成电池放电电流过大而减少电池寿命，严重时甚至会烧毁电动机。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，输出动力平滑，使车辆对道路的适应性大大增强，也使得电器、机械装置的使用寿命延长，同时也消除了驾驶员的技术差异性的电动车自动变速器。

本实用新型的目的由如下技术方案实施：电动车自动变速器包括有机箱，动力输入轴，动力输出轴，与所述动力输入轴相连的输入转速传感器，所述输入转速传感器置于所述机箱外部，在所述机箱内设有至少两个变速机构，所述变速机构包括有齿轮组和离合器，所述齿轮组的输入齿轮与离合器被动端相连，所述离合器主动端通过固定键与所述动力输入轴相连，所述齿轮组的输出齿轮通过固定键与动力输出轴相连，在所述动力输出轴的输出端设有输出转速传感器，并置于所述机箱外部，在所述机箱外部分别设有离合器电刷，并分别相连与所述变速机构离合器。

所述变速机构的齿轮组包括有输入齿轮和输出齿轮，且所述输入齿轮和输出齿轮齿数相同，所述输入齿轮与离合器被动端相连，所述离合器主动端通过固定键与所述动力输入轴相连，所述输出齿轮通过固定键与动力输出轴相连。

所述变速机构的齿轮组包括有输入齿轮和输出齿轮，且所述输入齿轮齿数小于输出齿轮齿数，所述输入齿轮与对应的离合器被动端相连，所述离合器主动端通过固定键与所述动力输入轴相连，所述输出齿轮通过固定键与动力输出轴相连。

所述变速机构的齿轮组包括有输入齿轮和输出齿轮，且所述输入齿轮齿数大于输出齿轮齿数，所述输入齿轮与对应的离合器被动端相连，所述离合器主动端通过固定键与所述动力输入轴相连，所述输出齿轮通过固定键与动力输出轴相连。

所述变速机构包括有离合器和变速齿轮组，所述变速齿轮组至少包括有输入齿轮，对随动双联变速齿轮，输出齿轮，其中所述输入齿轮与所述对随动双联变速齿轮的输入轮相连，所述对随动双联变速齿轮的输出轮与所述输出齿轮相连，所述输入齿轮与离合器被动端相连，所述离合器主动端通过固定键与所述动力输入轴相连，所述输出齿轮通过固定键与动力输出轴相连。

所述变速机构包括有离合器和变速齿轮组，所述变速齿轮组至少包括有输入齿轮，一对随动双联变速齿轮，输出齿轮，其中所述输入齿轮与所述一对随动双联变速齿轮的输入轮相连，所述一对随动双联变速齿轮的输出轮与所述至少另一对随动双联变速齿轮的输入轮相连，所述至少另一对随动双联变速齿轮的输出轮与所述输出齿轮相连，所述输入齿轮与离合器被动端相连，所述离合器主动端通过固定键与所述动力输入轴相连，所述输出齿轮通过固定键与动力输出轴相连。

所述离合器为电磁离合器。

本实用新型的优点在于：该实用新型为大变比、多转速的自动变速器，输出动力平滑，使车辆对道路的适应性大大增强，也使得电器、机械装置的使用寿命延长，同时也消除了驾驶员的技术差异性。由于本装置体积小巧、结构简单、重量轻盈、便于生产，低噪声、无污染特别适用于电动旅行车、电动三轮车、电动摩托车及老年代步车等助力装置。

附图说明：

图1为实施例1的剖面结构示意图。

图2为实施例1的主视图。

图3为实施例1的侧视图。

图4为实施例2的剖面结构示意图。

图5为实施例2的主视图。

图6为实施例3的剖面结构示意图。

图7为实施例3的主视图。