[实用新型]内燃机节油加速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节油加速器，特别是涉及一种用于内燃机的节油加速器，以降低内燃机的油耗，同时增加动力。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对速度的要求越来越高，以内燃机作为动力源的交通工具也越来越多地被人们所使用。然而，由于燃油价格不断上涨，使得以燃油作为燃料的内燃机的工作成本越来越高。从而，人们一直期望采用较为便宜的燃料取而代之。可是在现阶段，这些替代燃料的成本通常比一般的燃油更为昂贵，而且不可靠，所以尚未得到普及。

另外，在内燃机燃烧燃油获得动力的同时，不可避免地产生燃油燃烧不充分，从而，导致燃油的使用效率低下并产生大量有害尾气的问题。

由此，人们一直期望在现有内燃机基础上开发一种节油加速器，以提高燃油的燃烧效率，进而降低油耗，减少有害尾气排放对环境造成的污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内燃机节油加速器，以解决上述问题。

本实用新型的目的是这样实现的，即提出了一种内燃机节油加速器，该节油加速器包括：储水单元，其用于存储作为内燃机的辅助燃料的水；水处理单元，其连接于所述储水单元以对从储水单元输入的水进行处理；以及水量控制单元，其连接于所述水处理单元和内燃机的燃烧室，以对从所述水处理单元输入的经处理的水进行控制并将受控量的水输入内燃机的燃烧室内。

优选地，该水处理单元包括分别设置于其两端的入水口和出水口，以及设置于其内部的空腔，所述空腔内容纳有对水进行处理的物质。在该空腔可以依次设置有有机吸附棉，用以吸附水中的微尘和杂质；活性炭，用以吸收水中的有害金属和其它重金属；以及离子交换树脂，用以降低水中的钙镁离子的浓度。该水处理单元可以将水的酸碱度调节为PH 6～8。

优选地，所述水量控制装置内部设置有通孔，该通孔的两端分别形成该水量控制单元的入水口和出水口。所述通孔的直径d可以根据公式d＝(耗油量/汽缸容量)×Apui进行确定，其中Apui为常量8000。该水量控制单元通过连接管道连接于内燃机燃烧室的吸气口，以在内燃机的吸气冲程中将所述受控量的水输入燃烧室内。

优选地，该水处理单元和/或水量控制单元可以安装在所述储水单元内。

本实用新型的优点在于，其利用上述节油加速器，可以提高内燃机中燃油的燃烧效率，提高内燃机的动力性能，进而降低油耗，减少有害尾气排放对环境造成的污染。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的内燃机节油加速器的具体实施方式进行详细的说明，其中：

图1示出本实用新型的内燃机节油加速器的示意图，其连接于一内燃机；

图2示出本实用新型的节油加速器中的水处理单元的示意图；以及

图3示出本实用新型的节油加速器中的水量控制单元的示意图；

图4示出针对本实用新型的节油加速器进行的试验1中样车的起步换挡加速V-T曲线图；

图5示出针对本实用新型的节油加速器进行的试验1中样车的起步换挡加速V-S曲线图；

图6示出针对本实用新型的节油加速器进行试验2中样车的起步换挡加速V-S曲线图；

图7示出针对本实用新型的节油加速器进行试验2中样车的起步换挡加速V-T曲线图；

图8示出针对本实用新型的节油加速器进行试验2中样车以直接挡从30加速至110km/h的V-S曲线图；

图9示出针对本实用新型的节油加速器进行试验2中样车以直接挡从30加速至110km/h的V-T曲线图；

图10示出针对本实用新型的节油加速器进行试验2中样车以最高挡从30加速至110km/h的V-S曲线图；以及

图11示出针对本实用新型的节油加速器进行试验2中样车以最高挡从30加速至110km/h的V-T曲线图。

具体实施方式

如图1中所示，本实用新型的内燃机节油加速器1包括：储水单元2、水处理单元4和水量控制单元6。储水单元2中存储有作为燃油的辅助燃料的水，当其中所存储的水量减少至接近设定的下限值时，可以向其中补充水，以保持该节油加速器1正常工作所需的水量。储水单元2通过水处理单元4的入水口3将水输入水处理单元4中，以对水进行处理。经过处理的水通过水处理单元4的出水口3’输出，并经由送水管道5通过水量控制单元6的入水口7输入水量控制单元6中。水量控制单元6对输出的水量进行控制，并经由其出水口7’、连接管道8和内燃机11的吸气口9将受控量的水输入内燃机的燃烧室10中，以使水与燃油进行混合燃烧，而提高燃油的燃烧率。