[实用新型]集成型发动机附件支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机前端附件轮系支架。

背景技术

目前，发动机上的附件支架，只起到实现附件在发动机上安装定位的作用。当多个附件包括发电机，空调压缩机，动力转向泵及水泵都布置在发动机前端附件轮系时，因空间有限，前端轮系布置就比较困难，一般的轮系均通过将各附件分别布置在发动机两侧来实现，但这样的布置会引起排气侧的附件拆装困难，且为满足包角需要往往要采用两个惰轮。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种集成型发动机附件支架，通过对支架结构的合理设置，使支架的功能得到发挥，以便达到充分利用支架整体空间，使前端布置更加紧凑，附件的排布易于拆装的发明目的。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型集成型发动机附件支架的结构特点是在所述支架上，集成设置水泵涡壳，并在支架的内腔布置相应的水腔与缸体水套相连，水泵通过水泵涡壳集成设置在支架上，在支架的背部设置入水口与水泵涡壳相通。

本实用新型的结构特点也在于：

水泵涡壳在支架上处于支架主视平面的下半部。

支架上其它附件的位置分布包括：在支架的主视平面上，位于支架的上部，设置张紧器固定位；位于支架的顶部，设置发电机固定位，曲轴带轮与动力转向泵分处在支架主视平面的底部两侧；在支架的右侧平面上，位于支架中部外侧，设置空调压缩机安装位，位于支架的四角部位，分布发动机安装孔。

设置支架主视平面上的张紧器定位孔、水泵安装孔以及发电机安装孔均与主视平面垂直，设置支架右侧平面上的发动机安装孔和空调压缩机安装孔与右侧平面垂直。

设置多楔带在各附件上的走带顺序依次为：曲轴带轮、张紧轮、发电机、空调压缩机、水泵带轮，再经动力转向泵回到曲轴带轮。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型通过直接在附件支架上设置水泵涡壳，并在支架内腔中布置相应的水腔与缸体水套相连，使支架在实现安装定位发电机、空调压缩机等附件的同时，直接承载了水泵，充分利用了整体支架的空间，同时达到了支架去材料减重的目的。

2、本实用新型中的水泵带轮相当一惰轮，在改变多楔带走向的同时被其驱动，结构设置得到更进一步减化。

3、本实用新型通过支架结构和附件分布位置上的合理设置，可以有效地使汽车前端布置更加的紧凑，同时起到了发动机减重和节约成本的作用。

附图说明

图1为本实用新型支架主视平面图。

图2为本实用新型支架右侧平面图。

图3为本实用新型支架后视平面图。

图4为本实用新型支架与各附件装配位置示意图。

图中标号：1发电机、2张紧轮、3空调压缩机、4水泵、5动力转向泵、6曲轴带轮、7多楔带、8水泵涡壳、9支架、10发动机安装孔、11张紧器定位孔、12水泵安装孔、13发电机安装孔、14空调压紧机安装孔，15水泵入水口。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

参见图1，本实施例是在支架9上，集成设置水泵涡壳8，并在支架9的内腔布置相应的水腔与缸体水套相连，水泵通过水泵涡壳8集成在支架9上。如图3所示，在支架9的背部设置入水口15与水泵涡壳8相通，同时将水路汇总后进入水泵。

具体实施中相应的结构设置也包括：

如图1所示，水泵涡壳8在支架9上处于支架主视平面的下半部，以保证支架整体结构的合理。支架9上其它附件的位置分布包括：在支架的主视平面上(图1所示)，位于支架9的上部，设置张紧器固定位；位于支架的顶部，设置发电机固定位，曲轴带轮与动力转向泵分处在支架主视平面的底部两侧；在支架的右侧平面上(图2所示)，位于支架中部外侧，设置空调压缩机安装位，位于支架9的四角部位，分布发动机安装孔10，支架9通过发动机安装孔10固定在发动机上。

图1所示，设置支架主视平面上的张紧器定位孔11、水泵安装孔12以及发电机安装孔13均与支架的主视平面垂直，设置支架右侧平面上的发动机安装孔10和空调压缩机安装孔14与支架的右侧平面垂直。

参见图4，设置多楔带7在各附件上的走带顺序依次为：曲轴带轮6、张紧轮2、发电机1、空调压缩机3、水泵带轮4，再经动力转向泵5回到曲轴带轮6。其中，水泵带轮4也相当一惰轮，在改变多楔带7的走向的同时被其驱动。