[实用新型]全地形车差速后桥用切换杆无效
| 申请号： | 200720131232.6 | 申请日： | 2007-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN201126012Y | 公开（公告）日： | 2008-10-01 |
| 发明（设计）人： | 陈玉梅;黄玉军;殷俊 | 申请（专利权）人： | 江苏林海动力机械集团公司;林海股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/30 | 分类号： | F16H63/30 |
| 代理公司： | 泰州地益专利事务所 | 代理人： | 王云鹏 |
| 地址： | 225300*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地形 车差速 后桥 切换 | ||
1、一种全地形车差速后桥切换杆，其特征在于切换杆(1)的切换杆杆身(7)一侧开有切换扭簧安装槽(3)，在切换杆杆身(7)一端连接的切换拉索安装块(6)上开有切换拉索圆柱头孔(4)和拉索过线槽(5)，另一端连接的拨叉导轴安装块(8)上开有拨叉导轴安装孔(2)，切换杆杆身(7)与切换拉索安装块(6)、拨叉导轴安装块(8)连接制成切换杆(1)一体件。
2、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥切换杆，其特征在于切换扭簧安装槽(3)为L形内凹槽，其开口部分均为圆弧过渡块。
3、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥切换杆，其特征在于切换杆杆身(7)略似矩形块，两侧均为直线边，通过圆弧过渡与拨叉导轴安装块(8)相连接，切换杆杆身(7)的上平面和下平面与拨叉导轴安装块(8)的上平面和下平面分别连接在一起，且均各处于同一平面中。
4、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥切换杆，其特征在于拨叉导轴安装块(8)为外凸圆弧块，在其中间开有垂直的拨叉导轴安装孔(2)，拨叉导轴安装孔(2)为两侧面带有内凹圆台的圆通孔。
5、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥切换杆，其特征在于切换拉索安装块(6)上、下两面内侧分别通过圆弧与切换杆杆身(7)的上、下两面相连接。
6、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥切换杆，其特征在于在切换拉索安装块(6)外侧中部开有拉索过线槽(5)，拉索过线槽(5)与切换拉索圆柱头孔(4)相连通。
7、根据权利要求1所述的一种全地形车差速后桥切换杆，其特征在于切换拉索圆柱头孔(4)为圆柱形通孔。
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