[实用新型]内燃机气缸润滑注油装置

权利要求书

1、一种内燃机气缸润滑注油装置，其特征在于，包括高压油源进油阀、注油控制阀、泄压控制阀、液压块一、液压块二、低压泄油阀、量油活塞、量油活塞体、气缸油分配器、出油阀；量油活塞和量油活塞体是一对偶件，这对偶件相配后形成量油腔和共轨腔；量油活塞体两端设置液压块一、液压块二限定量油活塞的最大行程；液压块一内部布置有气缸润滑油流道，同量油腔、气缸油分配器、高压油源进油阀连通；液压块二内部布置有气缸润滑油流道，同共轨腔、低压泄油阀、高压油源进油阀连通；注油控制阀和泄压控制阀被同时激励和同时释放，控制共轨腔同高压油源进油阀间的油路连通而同低压泄油阀间的油路阻塞、量油腔同高压油源进油阀间的油路阻塞而同气缸油分配器间的油路连通，或者共轨腔同高压油源进油阀间的油路阻塞而同低压泄油阀间的油路连通、量油腔同高压油源进油阀间的油路连通而同气缸油分配器间的油路阻塞；低压泄油阀外接低压回油管路，气缸油分配器上分配有多个出油阀连接至各气缸润滑点，高压油源的压力高于出油阀的开启压力及低压回油管路的压力。

2、根据权利要求1所述的内燃机气缸润滑注油装置，其特征在于，还包括一共轨蓄能器，同高压油源进油阀、量油腔以及共轨腔之间的油路连通。

3、根据权利要求2所述的内燃机气缸润滑注油装置，其特征在于，所述共轨蓄能器为液压蓄能器，该液压蓄能器和高压油源进油阀直接连通，和共轨腔之间通过泄压控制阀连通，和量油腔之间通过注油控制阀连通。

4、根据权利要求1所述的内燃机气缸润滑注油装置，其特征在于，所述注油控制阀、泄压控制阀为两位三通电磁阀。

5、根据权利要求1所述的内燃机气缸润滑注油装置，其特征在于，量油活塞的长度可调，以调整量油活塞的有效行程调整量油剂量。

6、根据权利要求1所述的内燃机气缸润滑注油装置，其特征在于，出油阀在气缸油分配器周向上均匀分布。