[实用新型]车顶行李包结构无效
申请号: | 200720152247.0 | 申请日: | 2007-06-13 |
公开(公告)号: | CN201071017Y | 公开(公告)日: | 2008-06-11 |
发明(设计)人: | 王秋桂 | 申请(专利权)人: | 高铁工业股份有限公司 |
主分类号: | B60R9/055 | 分类号: | B60R9/055 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 | 代理人: | 余丽 |
地址: | 台湾省*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车顶 行李 结构 | ||
1.一种车顶行李包结构,其特征在于包含:
一骨架,由一底部及多支门形支撑杆所组成,其中该底部两侧预定处各设一对枢座,供该多支门形支撑杆对称式枢接;
一软壳,具有多个开口;
多个固定座,是钩住及固定于车顶架的装置;将该软壳套入该骨架以给予该软壳支撑力,形成一供置物的容室,并且该多个固定座是装设于该骨架的底部,进而将该车顶行李包结构夹持固定于车顶上。
2.根据权利要求1所述的车顶行李包结构,其特征在于,该多支门形支撑杆及底部配合该软壳的前尖后粗的流线造型,是于前端有大倒角,后端有小倒圆角。
3.根据权利要求1所述的车顶行李包结构,其特征在于,该底部是一对枢座横向固接多支连杆,及该一双门形圆杆于预定处各设多支连杆所组成;又该枢座是呈长形凹槽状,并设多对供各杆体枢接的穿孔,该一双门形圆杆枢接于该一对枢座两侧的穿孔上。
4.根据权利要求1所述的车顶行李包结构,其特征在于,进一步将该多支门形支撑杆其中的一对对称式门形支撑杆各设一支杆,并且该一对支杆也对称各枢接于该一对门形支撑杆。
5.根据权利要求1所述的车顶行李包结构,其特征在于,该门形支撑杆与枢座枢接端预定处进一步各设有一锁固装置。
6.根据权利要求1所述的车顶行李包结构,其特征在于,该软壳开口处进一步是设于该软壳左下侧,右下侧,左上顶,及右上顶四处。
7.根据权利要求1或6所述的车顶行李包结构,其特征在于,该软壳开口处,各设置一拉链。
8.根据权利要求1所述的车顶行李包结构,该多个固定座,其特征在于,单一个固定座进一步是由一双旋钮,一压板,一凹槽状圆杆所构成,其中该凹槽状圆杆经过车顶架,穿过该压板而与该一双旋钮结合,使压板可压抵于该底座的连杆,将该车顶行李包结构夹持固定于车顶上。
9.根据权利要求8所述的车顶行李包结构,其特征在于,该压板两侧各设一半圆槽,以嵌入该骨架底部的一对连杆。
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