[实用新型]增力油缸有效
申请号: | 200720169933.9 | 申请日: | 2007-07-27 |
公开(公告)号: | CN201071856Y | 公开(公告)日: | 2008-06-11 |
发明(设计)人: | 韩顺和;张晓玲 | 申请(专利权)人: | 韩顺和;张晓玲 |
主分类号: | F15B15/17 | 分类号: | F15B15/17 |
代理公司: | 北京元本知识产权代理事务所 | 代理人: | 叶凡 |
地址: | 100022北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增力油缸 | ||
1.一种增力油缸,具有
缸体(5),其一端密封,另一端固定有第一导向套(2);
设置在缸体(5)内的第一活塞组件,包括沿第一导向套(2)轴向往复移动的第一活塞杆(1)和第一活塞(14),第一活塞(14)将缸体(5)内分隔成各自具有进、出油孔(18、17)的第一主油腔(7)和第二主油腔(8),第二主油腔(8)邻接缸体的密封一端,其特征在于:第一活塞杆呈一端封闭的筒形,还具有:
相对第一活塞组件(1、14)轴向往复移动的第二活塞组件(3、4),安置在第一活塞杆(1)的内部空腔中,包括第二活塞杆(4)和第二活塞(3),第二活塞杆(4)上套装所述第一活塞(14),第二活塞(3)将第一活塞杆(1)的内部空腔分隔成第一副油腔(9)和第二副油腔(11),第二副油腔(11)邻接所述第一活塞杆(1)的封闭端。
2.如权利要求1所述的增力油缸,其特征在于:
所述第一主油腔(7)与所述第一副油腔(9)连通,所述第二主油腔(8)与第二副油腔(11)连通。
3.如权利要求1或2所述的增力油缸,其特征在于:
所述第一主油腔(7)与所述第一副油腔(9)通过贯穿所述第一活塞杆(12)杆壁设置的第一输油道(10)连通;所述第二主油腔(8)和所述第二副油腔(11)通过贯穿所述第二活塞杆(4)的第二输油道(13a、13)连通。
4.如权利要求1或2所述的增力油缸,其特征在于:所述第一活塞(14)包括相互固定成一体的活塞部和导向部(6),其中所述活塞部与缸体(5)内壁接触并可沿缸体(5)的内壁轴向滑动,所述导向部(6)嵌入活塞部内部,所述第一活塞(14)通过所述导向部(6)套装在第二活塞杆(4)上并沿所述第二活塞杆(4)轴向滑动。
5.如权利要求3所述的增力油缸,其特征在于:所述第一活塞(14)包括相互固定成一体的活塞部和导向部(6),其中所述活塞部与缸体(5)内壁接触并可沿缸体(5)的内壁轴向滑动,所述导向部(6)嵌入活塞部内部,所述第一活塞(14)通过所述导向部(6)套装在所述第二活塞杆(4)上并可沿所述第二活塞杆(4)轴向滑动。
6.如权利要求1或2所述的增力油缸,其特征是:所述第一活塞杆(1)包括第一活塞杆主体部(12)和形成所述第一活塞杆(1)封闭端的连接部(16)。
7.如权利要求3所述的增力油缸,其特征在于:所述第一活塞杆(1)包括第一活塞杆主体部(12)和形成所述第一活塞杆(1)封闭端的连接部(16)。
8.一种增力油缸,具有
缸体(5),其一端密封,另一端设置第一导向套(2);
可在缸体(5)内往复移动的第一活塞构件(1),具有杆部(1)和活塞部(14),活塞部(14)位于杆部(1)靠近缸体密封端的一端,其沿轴向的两侧形成各自具有进、出油口(18、17)的第一主油腔(7)和第二主油腔(8),其特征在于:
所述杆部(4)和活塞部(14)呈筒形,且所述杆部(4)远离缸体密封端的一端封闭,还包括:
第二活塞构件(4),具有第二活塞构件杆部(4)和位于第二活塞构件杆部(4)靠近第一活塞构件杆部(4)封闭端的一端的第二活塞构件活塞部(3),设置在第一活塞构件(1)内并相对其做往复移动,第一活塞构件活塞部(14)套在第二活塞构件杆部(4)上,第二活塞构件活塞部(3)沿轴向的两侧分别形成与第一主油腔连通的第一副油腔(9)和与第二主油腔连通的第二副油腔(11)。
9.如权利要求8所述的增力油缸,其特征是:所述第一主油腔(7)与所述第一副油腔(9)通过贯穿所述第一活塞构件杆部(12)杆壁设置的第一输油道(10)连通;所述第二主油腔(8)和所述第二副油腔(11)通过穿过所述第二活塞构件杆部(4)的第二输油道(13a、13b)连通。
10.如权利要求8或9所述的增力油缸,其特征在于:所述第一活塞构件活塞部(14)包括活塞分部和位于活塞分部内部的导向分部(6),其中所述活塞分部与缸体(5)内壁接触并可沿缸体(5)的内壁轴向滑动以便实现第一活塞构件的往复移动,所述导向分部(6)套在第二活塞构件杆部(4)上并沿所述第二活塞构件杆部(4)轴向滑动以便实现所述第二活塞构件的往复移动。
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