[实用新型]双工质热增压发动机无效
申请号: | 200720170224.2 | 申请日: | 2007-08-16 |
公开(公告)号: | CN201110221Y | 公开(公告)日: | 2008-09-03 |
发明(设计)人: | 靳北彪 | 申请(专利权)人: | 靳北彪 |
主分类号: | F02B39/02 | 分类号: | F02B39/02;F02G5/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100101北京市朝阳*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双工 增压 发动机 | ||
1、一种双工质热增压发动机,包括气缸(1),气缸周围的冷却液套(2),进气道(3),排气道(4),其特征在于:在所述排气道(4)上设有过热蒸汽发生器(5),在所述进气道(3)上设有空气增压装置(6),所述空气增压装置(6)的空气入口与进气系统(7)连通,所述空气增压装置(6)的被加压空气的出口与储气罐(8)的进口连通,所述储气罐(8)的出口经控制装置(9)与发动机(10)的进气道(3)连通,所述过热蒸汽发生器(5)的加热气体的入口与发动机(10)的排气道(4)连通,所述过热蒸汽发生器(5)的加热气体的出口与排气系统(11)连通,所述过热蒸汽发生器(5)的被加热工质汽管(12)的入口与高压调节阀(13)的出口连通,所述过热蒸汽发生器(5)的被加热工质汽管(12)的出口由管道(14)经控制装置(15)与气动马达(16)的入口连通,所述气动马达(16)通过联接装置(17)与所述空气增压装置(6)连接,所述气动马达(16)的汽体出口与冷凝冷却器(18)的入口连通,所述冷凝冷却器(18)的出口经液体泵(19)与蓄液箱(20)连通,所述蓄液箱(20)的出口经单向阀(21)和高压泵(22)与热交换器(23)的被加热工质管道(24)的入口连通,所述热交换器(23)的被加热工质管道(24)的出口与所述高压调节阀(13)的入口连通,所述热交换器(23)的被加热工质管道(24)的出口侧的加热工质入口与发动机气缸周围的冷却液套(2)的出口连通,所述热交换器(23)的被加热工质管道(24)的入口侧的加热工质出口经液体泵(25)与所述冷却液套(2)的入口连通。
2、如权利要求1所述的双工质热增压发动机,其特征在于:所述气动马达(16),可设为汽轮机。
3、如权利要求1或2所述的双工质热增压发动机,其特征在于:所述空气增压装置(6)可设为透平压缩机或有阀压缩机。
4、如权利要求1、2或3所述的双工质热增压发动机,其特征在于:所述气动马达(16)与空气增压装置(6)的主轴可作为一体。
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