[实用新型]具有电气可控功能的辅助制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车装置，尤其是指一种集手动和电气可控功能于一体的辅助制动装置。

技术背景

目前汽车特别是轿车制动大都采用液压制动，液压制动的力矩与管路中制动液的液压成比例。如果单靠驾驶员的踏板力来完成是有一定难度的，制动力不够，制动效果不好，因此目前的汽车特别是轿车上大都设有真空助力器来实现刹车助力，它利用发动机进气支管的真空度来增加驾驶员制动时的踏板力，从而使作用到制动总泵上的力比驾驶员踏动制动踏板上的力大为增加，这样，不仅减轻了驾驶员的制动时的脚踏力度，而且使车辆的制动能力有所提高。

另一方面，由于人的生理局限，在汽车遇到紧急情况时(如：汽车雾天行驶遇到障碍物时，高速行驶的汽车爆胎时等)驾驶员无法及时反应，采取及时刹车，因而导致交通事故发生，为解决此问题不少单位或个人费尽心思设计了自动刹车装置，但均以结构复杂，制造成本高未推向市场，现有的真空助力器无法实现电气控制，仅能靠人来操作。

有鉴于此，本设计人为解决上述公知技术存在的问题，乃决心凭其从事本领域多年研发、制造的经验，经多次的开发改良后终于得到本实用新型的具有电气可控功能的辅助制动装置。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种集手动和电气可控功能于一体的辅助制动装置，以改善或克服上述公知技术的缺陷。

本实用新型的技术解决方案是：一种具有电气可控功能的辅助制动装置，其具有控制阀和真空助力腔，真空助力腔由膜片分隔形成第一腔和第二腔，该控制阀内形成有连接第一腔与控制阀室的第一通道，其特征在于，所述控制阀外部设有与第二腔相连的通气管道，且该通气管道上设有气路控制单元，利用该控制阀及气路控制单元均可控制第二腔在第一通道与大气之间的通、断而实现选择切换，从而具有手动和电气自动控制功能。

本实用新型的特点和优点是：本实用新型的辅助制动装置不仅可实现刹车助力，如利用发动机进气支管的真空度来增加驾驶员制动时的踏板力，从而使作用到制动总泵上的力比驾驶员踏动制动踏板上的力大为增加，以减轻驾驶员的制动时的脚踏力度，而且使车辆的制动能力有所提高；而且，在汽车遇到诸如汽车雾天行驶遇到障碍物及高速行驶的汽车爆胎时等紧急情况而驾驶员无法及时反应时，可通过本实用新型的辅助制动装置的电气控制功能实现及时刹车，避免交通事故的发生；再者，本实用新型的结构并不复杂，利于降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的真空助力器的结构示意图。

图2为本实用新型的真空助力器的手动刹车时的状态示意图。

图3为本实用新型的真空助力器的自动刹车时的状态示意图。

图4为本实用新型的真空助力器的所采用的两位五通电磁阀的示意图。

1-压杆           2-空气滤清器               3-弹簧座

4、6-回位弹簧    5、7-橡胶膜片              8、12-骨架式密封圈

9-阀体           91-径向气孔                93-轴向气孔

92-空腔          94-阀体与铰链杆法兰处的间隙

10-阀壳          101-通气螺孔               102-阀壳固定孔

103-空腔         11-铰链杆                  13-铰链杆锁片

14-橡胶块        15-螺栓                    16-真空助力器下外壳

161-下气室         162-下气室通气接口     17-推杆

18-气室橡胶膜片    19-真空助力器上外壳    191-上气室

192-上气室通气接口 21-支撑盘              22-阀体锁片

23-O型密封圈       24-刹车制动主缸        241-柱塞

242-柱塞密封圈     25-气路控制装置        251-二位三通电磁阀

254-空气接口

具体实施方式

本实用新型提出一种辅助制动装置，其主要包括控制阀和真空助力腔两部分，真空助力腔由膜片分隔形成第一腔和第二腔，该控制阀内形成有连接第一腔与控制阀室的第一通道，且控制阀还设有与第二腔相连的通气管道，且该通气管道上设有气路控制单元，该控制阀及气路控制单元均可控制第二腔在第一通道与大气之间的通、断而实现选择切换，从而具有手动和电气自动控制功能。