[实用新型]汽车多音喇叭

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种喇叭，更确切的说是一种能发出多种声音的汽车多音喇叭。

背景技术

现在的汽车上安装的喇叭可分为无触点和有触点两种。无触点的喇叭是根据通电导体在磁场中受力的原理发音的，扬声器有一个线圈在磁铁的缝隙中。当线圈通过音频电流时，线圈在磁场中受力，所受的力随音频电流变化，并带动纸盆或间腊发声。这些喇叭只能发出一种声音，非常单调，经常发出令人难以接受的鸣叫声，为了减少这种鸣叫声，大城市的繁华路段，通常都不允许鸣笛。这样虽然可以减少噪音，但大大增大了交通事故量，因此，一种可以发多种声音的噪音少的喇叭来改变现状。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以发出多种声音的汽车多音喇叭。

为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车多音喇叭，包括蜗牛壳体、号筒和喇叭，蜗牛壳体内设置有底盘，底盘上有电路板和震动发声装置，震动发声装置连接该电路板，电路板上设有喇叭电路控制系统，该喇叭电路控制系统包括，

单片机；

为单片机提供电源的稳压电源；

为单片机输入控制信号的输入模块；

与单片机输出端和喇叭的输入端连接的声音驱动模块。

所述声音驱动模块包括：

用以将由单片机输出的低电压放大为能供整个电路使用的高电压的升压模块；

输入端连接升压模块，输出端连接喇叭的驱动模块。

上述升压模块包括耦合连接的三极管Q4和三极管Q6，电压信号经过三极管Q4和三极管Q6两极放大升高；

上述电压信号又经过三极管Q3放大，三极管Q3的集电极和发射极之间连接有二极管D2，其集电极连接二极管D2的阳极；

上述经过三极管Q4和三极管Q6两极放大后的电流通过二极管D1连接二极管D2的阳极，其中，三极管Q4的集电极连接二极管D1的阳极，其阴极连接二极管D2的阳极。

所述驱动模块包括三极管Q5和场效应管Q7，单片机的输出端连接三极管Q5的基极，其集电极连接场效应管Q7的栅极，其发射极接地，场效应管Q7的源极连接喇叭，漏极接地。

所述输入模块包括整流桥和与整流桥连接的光电耦合器，电源通过整流桥整流后经过光电耦合器实现高低电平的转换输出，从而为单片机提供高、低电平，从而控制单片机的导通与否。

单片机接有一个石英晶体信号源，与单片机内的震荡电路构成信号源。

震动发声装置的结构为：震动膜片、线圈护架，线圈总成、空心铁芯、膜片推杆、配重块、垫片、金属定位片以及定位片支架；

震动膜片位于底盘的底部；

底盘的上表面中间为线圈护架，线圈护架中间为线圈总成，线圈总成中间为空心铁芯，空心铁芯中间穿设一端与震动膜片连接的膜片推杆，膜片推杆顶部穿过盖在线圈护架顶部的配重块以及配重块顶部的垫片连接金属定位片，金属定位片连接位于底盘周边的定位片支架，该定位片支架连接上述电路板。

所述电路板由不导电胶密封。

本实用新型的有益效果为：一种汽车多音喇叭，包括蜗牛壳体、号筒和喇叭，蜗牛壳体内设置有底盘，底盘上有电路板和震动发声装置，震动发声装置连接该电路板，电路板上设有喇叭电路控制系统，该喇叭电路控制系统包括单片机、为单片机提供电源的稳压电源、为单片机输入控制信号的输入模块以及与单片机输出端和喇叭的输入端连接的声音驱动模块。喇叭可以设定发出多种不同的声音信号，与此对应，单片机可以设置成可以处理多种相应的信号，从而可以发出多种声音，听起来更加优美。

附图说明

图1是本实用新型汽车多音喇叭蜗牛壳体的分解示意图；

图2是本实用新型汽车多音喇叭底盘上表面部分零件的分解透视图；

图3是本实用新型汽车多音喇叭底盘上表面定位片与底盘连接的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施例的喇叭电路控制系统的电路图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-图3，本实用新型汽车多音喇叭包括蜗牛壳体100、号筒101和喇叭(未在图中示出)，蜗牛壳体100内设置有底盘102，底盘102上有电路板(未在图中示出)和震动发声装置，震动发声装置连接该电路板。

下面简述震动发声装置的结构。