[实用新型]机动车双点牵引转向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车转向机构，具体地说是一种机动车双点牵引转向机构。

背景技术

现有技术中机动车转向机构，能够控制车辆行驶时转向轮的方向，由于结构的原因，车辆行驶时转向轮容易摇摆，轮胎磨损严重，转向机构易损件过多，容易造成磨损，使控制转向机构的方向盘间隙过大，转向节磨损严重时转向节球体易脱落，使转向轮失控。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种对转向机构进行改进的双点牵引转向机构。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下方案来实现的：

一种机动车双点牵引转向机构，主要是由转向横臂4、转向顺臂6、转向横拉杆9、缓冲器8、转向导线10、导线轮11、转向器12组成，其特征在于机动车车架1上分别固定安装有两个导线轮11，转向器12固定在车架1上，转向器12与车架1连接处有调节转向器仰角的调节垫片21，转向器方向盘16用螺栓15与转向器轴17相连接，转向器轴支撑架18用螺栓19与转向器外壳22相连接，转向器外壳22通过轴承23与转向器轴17相连接，转向器转向轮26用螺栓15固定在转向器轴17上，方向盘16、转向器转向轮26与转向器轴17结合处用键子24固定，转向器转向轮26外侧有挡线铁棍25连接在转向器外壳22上，机动车前桥轴5两侧固定安装有转向轴3，转向轴3上分别固定安装有转向横臂4和转向顺臂6，机动车前桥轴5两侧转向顺臂6用转向横拉杆9固定连接，机动车前桥轴5两侧转向横臂4固定连接有缓冲器8，缓冲器8上固定连接有转向导线10，转向导线10通过导线轮11固定在转向器12上的转向轮26上。

一种机动车双点牵引转向机构，其特征是加强形转向器在转向器轴17与转向器转向轮26之间安装有主动齿轮28、减速齿轮27、减速轴29。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：提高车辆行驶时转向轮的稳定性，提高轮胎使用寿命，转向机构易损件少，不易产生磨损间隙，方向盘驱动转向轮转向时方向盘手感柔顺。

附图说明

附图1是机动车双点牵引转向机构剖面结构示意图；

附图2是机动车双点牵引转向机构转向器剖面结构示意图；

附图3是机动车双点牵引转向机构转向器加强型剖面结构示意图；

附图4是导线轮结构示意图。

图中：1.车架，2.转向轮，3.转向轴，4.转向横臂，5.前桥轴，6.转向顺臂，7.转向横拉杆接头，8.缓冲器，9.转向横拉杆，10.转向导线，11.导线轮，12.转向器，13.主动轮，14.主动轴，15.螺栓，16.方向盘，17.转向器轴，18.转向器轴支撑架，19.螺栓，20.螺栓，21.调节垫片，22.转向器外壳，23.轴承，24.键子，25.挡线铁棍，26.转向器转向轮，27.减速齿轮，28.主动齿轮，29.减速轴，30.导线轮轴。

具体实施方式