[实用新型]发动机净扭矩定值测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，尤其涉及发动机净扭矩定值测量装置，以准确检测发动机的净扭矩是否符合要求。

背景技术

在汽车发动机的装配过程中，按照行业相关标准的要求，需要在曲轴安装完成后、连杆活塞组件安装完成后以及整机装配完成后三个阶段进行曲轴净扭矩的检测，以判断发动机各运动副之间摩擦阻力的大小是否达标。传统的检测方式是由工人手动旋转曲轴进行，工人凭手感、装配经验来判断，由于没有量化标准，这种检测方式的准确性较差，使得发动机各运动副之间摩擦阻力的大小没有达标也能通过检测，从而造成发动机功率、扭矩下降，油耗增加，排温升高。更有甚者，发动机不能正常启动，必须拆卸后重新装配，这样导致工人重复劳动，工人的劳动强度增加，并且装配效率低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种发动机净扭矩定值测量装置，以准确检测发动机的净扭矩是否符合要求。

本实用新型的技术方案如下：一种发动机净扭矩定值测量装置，在一根通管结构的接套中段的两侧分别设置接套前段和接套后段，三者固定在一起并且轴心线相重合，所述接套前段也为通管结构，接套前段的内壁与发动机曲轴上机油泵安装台阶段相适配，所述接套后段套装在定值扭力扳手端部的定位柱上，接套后段的轴心线与定值扭力扳手的轴心线相垂直。

采用以上技术方案，在汽车发动机装配过程中需要检测发动机净扭矩的三个阶段，即在曲轴安装完成后、连杆活塞组件安装完成后以及整机装配完成后，均可通过本实用新型进行净扭矩的检测。检测时，先根据装配阶段的要求在定值扭力扳手上设定扭力值的大小，然后将接套前、中段套装在发动机曲轴上，使曲轴上机油泵安装台阶段位于接套前段中，两者间隙配合，机油泵安装台阶段外侧的轴身位于接套中段中。转动定值扭力扳手，定值扭力扳手通过接套带动曲轴一起旋转，当该装配阶段运动副之间的摩擦阻力达到要求(即定值扭力扳手的设定值)时，定值扭力扳手发出“咔嚓”提示声；如果无提示声发出，即可判断出该装配阶段的净扭矩没有达到要求。

本实用新型只需几秒种便可检测出发动机的净扭矩是否符合要求，既快速又准确；它能防止发动机运动副未装配合格便流入下一工序，保障了发动机的正常工作，避免了反复拆装带来的重复劳动，大大降低了工人的劳动强度，并有效提高了发动机的装配效率。

上述接套前段与接套中段对接并通过焊接固定，两者的接触面呈台阶形，这样既便于焊接，又能增强两者连接的可靠性。

为了保证发动机曲轴随接套同步旋转，上述接套前段内壁的前端为锥形，后端为圆形，中段由四个平面和四个圆弧面组成，其中四个平面两两平行，并且两相邻平面之间通过圆弧面过渡。

上述接套后段也为通管结构，通过中心孔套装在定值扭力扳手端部的定位柱上，接套后段前端的外壁向外延伸，形成圆盘，该圆盘位于接套中段中并与接套中段焊接固定，两者的接触面也呈台阶形。接套前、中、后三段采用分体式结构，并通过焊接固定，这样加工容易、制造成本低，连接强度有保障。

在上述接套后段后部的外壁上开有两个与其中心孔相通的限位孔，两限位孔的轴心线在一条直线上；在所述定值扭力扳手定位柱的柱身上装有两个可伸缩的钢球，该钢球的小部分球身位于对应的限位孔中。钢球由接套后段限位孔的孔壁限位，当控制钢球回缩时，即可将接套从定值扭力扳手上取下，接套与定值扭力扳手之间拆装均很方便。

有益效果：本实用新型具有构思巧妙、实施容易、操作简单等特点，它能够快速、准确地对发动机的净扭矩进行检测，保障了发动机的装配质量，避免了反复拆装带来的重复劳动，大大降低了工人的劳动强度，并有效提高了发动机的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中接套前段的结构示意图。

图3为图2的侧视图。

图4为本实用新型的工作示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：