[实用新型]汽车滑行节油器

说明书

本实用新型涉及一种汽车节油装置，即汽车滑行节油器。

目前已公布的专利号为99208522.5，由马春如发明的轿车滑行装置，它主要包括：由外套、滑行装置本体、滑动套组成，其外套为环形体，内孔有内棘齿，外圆一端有渐开线花键，另一端有连接球笼螺栓孔；滑行装置本体一端加工有棘爪槽，另一端加工有半轴连接盘，在齿轮盘上开有渐开线花键齿轮，轿车滑行装置渐开线花键齿轮上的齿形为锥齿；该装置在倒车时，必需先拉动操作杆使滑套与外套连接后才能倒车，而且还需再此拉动操作杆使滑套与外套分离后，才能继续使用滑行功能。

本实用新型针对上述装置的不足，提供一种在不妨碍使用滑行功能的前提下，前行或倒车均可无需人为控制，自动离合的汽车滑行节油器。

本实用新型目的的实现是通过提供一种汽车滑行节油器，其特征在于：它是由通过螺栓与发动机变速箱法兰盘连接的前轴，和与车轮传动轴连接的后轴，以及位于其间的前离合器和后离合器及功能转换器组成。

其中，前离合器是由带前阻尼器的轴套，和带齿的前压盘，及位于前压盘上的螺纹与前轴上的前螺纹，配合后所形成的前螺纹副，以及位于后轴上的齿和前轴上的挡圈组成；前离合器的离合，取决于轴套的工作模式，以及前轴的转动方向。

后离合器是由后轴上的后阻尼器，和带齿的后压盘，及位于后压盘上的螺纹与前轴上的后螺纹，配合后所形成的后螺纹副，以及位于后轴上的齿和前轴上的挡圈组成；后离合器的离合，取决于前轴的转动方向及转速差。

功能转换器是由执行系统和控制系统组成；执行系统是由轴套及其上的磨片，和固定在发动机上与轴套连接，并带有锁片、复位弹簧、螺杆、拉杆及拉线的拉环，以及与拉线连接的电磁铁组成：控制系统是由电脑及半自动开关和路况传感器组成；功能转换器的作用是通过控制轴套的工作模式，进而控制前压盘的工作状态，达到控制关闭或恢复滑行功能的目的。

在使用中，可采用自动或半自动方法关闭或恢复滑行功能，其中自动状态下是由路况传感器将所采集的信息经电脑判断后，自动关闭或恢复滑行功能，半自动则是由人为的操作而关闭或恢复滑行功能。

关闭时，让电磁铁通电，电磁铁通过拉线和拉杆使螺杆转动，螺杆旋转时产生旋转升程，使锁片和拉环解除对磨片的夹力，让轴套可以转动；此时，前阻尼器利用与前压盘的摩擦阻力将前压盘锁住，在后轴带动轴套和前压盘旋转时，使前压盘上的齿与后轴上的齿啮合；此时，无论前轴与后轴的转动方向和转速怎样变化，始终保持连接状态，以关闭滑行功能。

恢复时，让电磁铁断电，复位弹簧使螺杆回转，螺杆回转时产生旋转升程，使锁片和拉环将磨片锁住，促使轴套停止转动，恢复前阻尼器与前压盘的摩擦阻力，让前压盘随机轴向移动，以恢复滑行功能。

在使用中，如将汽车滑行节油器安装在变速箱左侧，其前螺纹副为左旋螺纹；而后螺纹副则为右旋螺纹，而如汽车滑行节油器安装在变速箱右侧，前螺纹副即为右旋螺纹，而后螺纹副则为左旋螺纹。

假设将汽车滑行节油器安装在变速箱左侧，在轴套不转动时，当汽车前行时，其转矩为左旋转矩，前轴转动时带动前压盘利用与前阻尼器的摩擦阻力，并在前螺纹副的引导下，使前压盘上的齿与后轴上的齿脱开，促使前离合器分离，随后处于随机状态；同时，后压盘利用与后阻尼器的摩擦阻力，并在后螺纹副的引导下，使后压盘上的齿与后轴上的齿啮合，促使后离合器结合，将发动机的转矩传到车轮上，使汽车前行。

当汽车倒车时，其转矩为右旋转矩，前轴转动时带动前压盘利用与前阻尼器的摩擦阻力，并在前螺纹副的引导下，使前压盘上的齿与后轴上的齿啮合，促使前离合器结合，并将发动机的转矩传到车轮上，使汽车后行；同时，后压盘利用与后阻尼器的摩擦阻力，并在后螺纹副的引导下，使后压盘上的齿与后轴上的齿脱开，促使后离合器分离，随后处于随机状态。

由于汽车在日常向前行驶过程中，轴套不转，此时前离合器处于分离状态，当遇收油门，前轴的转速低于后轴的转速时，后压盘利用与后阻尼器的摩擦阻力，并在后螺纹副的引导下，使后压盘上的齿与后轴上的齿脱离，促使前轴与后轴断开，让汽车处于滑行状态；此时既防止了发动机因被动反拖而废油，进一步延长了汽车滑行距离，达到了节油目的，同时又减少了变速箱被动磨损现象的发生。

本实用新型汽车滑行节油器在应用中，可采用另外一种功能转换器，它是由执行系统和控制系统组成；执行系统是由轴套和固定在发动机上带有螺杆、复位弹簧、拉杆、拉线的拉环，和与拉线连接的电磁铁组成，控制系统是由电脑及半自动开关和路况传感器组成；在使用中，可采用自动或半自动方法关闭或恢复滑行功能。