[实用新型]一种副车架总成压装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产设备，尤其是涉及一种副车架总成压装设备。

背景技术

副车架总成压装设备是生产汽车副车架总成重要设备。传统的压装设备结构图1中所示：由压力缸安装架1、压力缸2、上压头3、支撑架4组成，压力缸安装架1固定在基座上，压力缸2固定在压力缸安装架1上，上压头3固定在压力缸2的活塞杆上，支撑架4固定在基座上并位于该上压头3的下方。工作时由人抬着车架放到支撑架4上，再通过压力缸2带动上压头4把衬套压入副车架上的安装孔中。

由上述的压装设备的机构和工作原理可以看出，这种压装设备有如下几个缺点：压装时不能保证衬套与车架安装孔的同心度，如果车架放置不平衡就会产生的废品率很大，生产的副车架质量不稳定；工作时由工人抬着副车架，这样很容易使工人疲劳，生产效率很低；压装时是由工人手拿个衬套放到上压头下，这样的操作危险性很大；对员工的素质要求比较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种副车架总成压装设备，副车架在装卸时不处于上压头的正下方，能确保生产安全。

为解决上述技术问题，本实用新型一种副车架总成压装设备，包括基座、固定在该基座上的压力缸安装架、固定在该压力缸安装架上的压力缸、固定在压力缸的活塞杆上的上压头以及位于该上压头下方的支撑架；其中，所述支撑架可滑动地连接在所述基座上。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述支撑架可由设置在基座上的直线执行机构驱动沿垂直于所述压力缸的活塞杆的方向滑动。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述直线执行机构驱动为推拉气缸。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述基座上固定有引导所述支撑架滑动的导轨。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述压力缸安装架的数量和位置与副车架上的安装孔的数量和位置对应。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述支撑架固定有与所述上压头对应的下压头。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述下压头可以弹性支撑副车架上的安装孔底端面。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述下压头包括支撑筒、支撑柱、压缩弹簧、托盘；该支撑筒竖直固定在支撑架上；支撑柱插设在该支撑筒内并形成有向下的台阶；该支撑筒的内筒壁的邻近底端的部位凸设有凸缘；该压缩弹簧卡套在支撑柱上，其一端抵顶台阶，另一端抵顶凸缘；托盘固定在支撑柱的顶端。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述支撑柱的底端伸出所述凸缘并螺接有螺母；该螺母可卡止在该凸缘上。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述支撑架的数量为二个，沿其滑动方向并列设置。

本实用新型与现有技术相比，由于支撑架可滑动地连接在基座上，因此，在装卸副车架时可以将支撑架推离上压头的正下方，使副车架处于安全区域，降低操作危险性，确保生产安全。在基座上固定的压力缸安装架的数量和位置与副车架上的安装孔的数量和位置对应，且在每一压力缸安装架上安装压力缸，使压力缸的活塞杆上的上压块与副车架上的安装孔对应，这样，在一次定位副车架后，可以尽可能多地压装衬套，提高工作效率。在支撑架上设置可以弹性支撑副车架上的安装孔底端面的下压头，有效地防止在压装时发生由于副车架放置不平衡引起不能准确压装衬套的问题，提高正品率。沿其滑动方向并列设置二个支撑架，通过滑动支撑架，在压装衬套的同时可装卸副车架，进一步提高工作效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是现有的一种副车架总成压装设备的立体结构示意图。

图2是本实用新型一种副车架总成压装设备的立体结构示意图。

图3是本实用新型一种副车架总成压装设备的支撑机构的立体结构示意图。

具体实施方式

请参阅图2，本实用新型一种副车架总成压装设备，包括基座10、压力缸2、上压头3、支撑架4、直线执行机构6、下压头5。

呈倒L型的压力缸安装架1竖直固定在该基座10上；压力缸安装架1的横臂上固定有压力缸2，压力缸2的活塞杆竖直向下并固定有上压头3，上压头3在该压力缸2的驱动4下可把衬套压入副车架上的安装孔中。在本实施例中压力缸安装架1的数量为四个，其位置与副车架上的安装孔的位置对应，这样一次能同时将四个衬套分别压入到副车架上的四个安装孔中，提高工作效率，在其它不同的实施例中，压力缸安装架1的数量不限于四个，可以是一个、二个或多个，只要其数量和位置与副车架上的安装孔的数量和位置对应，能在一次定位副车架后可以尽可能多地压装衬套即可。