[实用新型]如意转向四轮车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种四轮车，具体涉及一种四轮拖拉机或其它特殊转向要求的如工程用车等。这种四轮车子的转向调头可以是随意的，它不仅可以原地旋转任意角度，还可以适应更复杂的地面，边转边进或边转边退，达到真正转向自如，甚至简单如玩。

背景技术

在丘岭小地耕作的中小型拖拉机和一些现场作业的工程车辆或在许多作业范围小，急转回头又特别多的机动四轮车，它们在实际操作过程中需要频繁转向，不仅驾驶员容易疲劳，而且麻烦、费事，因此效率不高，还增加了不少能耗。

发明内容

本实用新型目的是设计一种具有万能转向功能，而且操作自如，可省时，省力，增效的如意转向四轮车。

本实用新型采用的技术方案是在原来四轮车的基础上加以改进的，其具有双层前桥，所述双层前桥包括前动力桥和前转向桥，所述双层前桥呈两直叉及其变异“G”型，或两偏叉“h”及其变异“L”型的全能转向机构；方向轮装在前可转直叉或偏叉“h”中，使前轮在方向盘的驱动下，绕中心旋转360度任意角，而且可将动力由变速箱，合离器，前动力桥随意传，断于前方向轮，使的前方向轮具备万能转向功能；且前直型叉除去外叉腿则变异为“G”型；偏型转向叉“h”也可去掉外叉腿则变异为“L”型，采用和“G”型叉时前转向桥在上前动力桥在下；而采用“h”和“L”型叉时则上下桥反之，也可两前桥同平面设计来降低前桥高度。

本实用新型采用的技术方案是在原来四轮车的基础上加以改进的，其具有后转向桥，所述后转向桥呈两直叉及其变异“G”型，或两偏叉“h”及其变异“L”型的全能转向机构；方向轮装在后可转直叉或偏叉“h”中，使后轮在方向盘的驱动下，绕中心旋转360度任意角，而且可将动力由变速箱，合离器，后动力桥随意传，断于后方向轮，使后方向轮具备万能转向功能；且后直型叉除去外叉腿则变异为“G”型；偏型转向叉“h”也去掉外叉腿则变异为“L”型，采用和“G”型叉时后转向桥在上后动力桥在下；而采用“h”和“L”型叉时则上下桥反之，也可两后桥同平面设计来降低后桥高度。

上述两种方案都可以实现转向自如之目的，其在顺直路面行使时按照原来操作即可。前动力由变速箱传出，经踏合式“合离器”传至动力前桥的锥齿轮，通过差速器，两个传动半轴，轴端蜗轮组，经外蜗内齿齿合轮的垂直轴(叉腿内)，以及垂直轴下端锥齿轮传至转向前轮胎。

方向的转动由方向盘，方向盘梃杆，万向节，下传动杆，方向桥中锥齿轮，方向桥中横传动轴，横轴两端蜗轮减速器，(直或偏)转向叉，带动前叉中转向轮胎作360度任意角转动。为了驾驶员能够正确判断前轮的实际扭转角度，在方向盘梃杆上还装有配套小型减速齿轮和软传动轴，接至方向角度指示盘。

本实用新型的实际操作(以拖拉机为例)：车到地头，小油门，左脚踏下离合器(不放)，迫使后桥无动力而停车(但不要退档)后，升起农机具(如犁，播种机等)，用手转动方向机，并同时右脚巧妙踏动前桥动力“合离器”配合方向机的操纵，将车身轻松原地调回头并顺于新耕作线，之后右脚放弃前桥动力“合离器”，降下农具，加大油门，左脚也缓慢放开后桥动力离合器，车子便开始新行作业。这样可以大大简化操作，节省时间，减少回头耗油，从而提高工作效率。

当直型转向叉变异而去掉外叉腿时则变为“G”型可旋转机构，在这两种情况下均为方向桥在上，前动力桥在下。当偏型转向叉“h”变异而去掉外叉腿时则变为“L”型可旋转机构，在后两种情况下均为方向桥在下前动力桥在上。(正好与前两者相反)。不过也可以两前桥同平面设计来降低前桥高度。

如果必要时还可在前动力输出处(如变速箱前)设计进，退或变速箱。

后面图中各齿轮传动组合形式可在各车种的具体设计中因需而定。

附图说明

下面接合附图及实例对本实用新型的结构做进一步的说明；

图1是本实用新型的侧视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型双层前桥及型转向叉结构示意图。

图4是本实用新型双层前桥及“G”型转向叉结构示意图。

图5是本实用新型双层前桥及“h”型转向叉结构示意图。

图6是本实用新型双层前桥及“L”型转向叉结构示意图。

具体实施方式