[实用新型]油压减振器试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验设备，特别是一种测试铁路车辆油压减振器性能的试验设备。

背景技术

油压减振器是铁路车辆走行部分中的关键部件之一，对铁路车辆的运行品质和行车安全具有重要作用，为了便于对油压减振器的进一步研究，出现了油压减振器试验台，但是，目前，国内使用的油压减振器试验台采用曲柄连杆机构进行动力传递，这种方式存在机械间隙大、振动频率和幅值的调节范围受到限制等问题，而且现有的油压减振器试验台仅仅局限于几个特定振动频率的测试，试验数据不是很准确，而且现在的减振器各种尺寸的都有，现有的减振器试验台只能对固定尺寸的减振器进行试验，显然已经不能适应需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油压减振器试验台，它能够对现有垂向和横向油压减振器进行基本性能参数的测试，通过对测试结果的分析和研究，进一步了解减振器的性能，为油压减振器的改进、提高车辆运行品质提供理论数据。

本实用新型的技术方案为：一种油压减振器试验台，主要由机械台体和与机械台体相连接的测控系统组成，所述的测控系统中设置有控制电机转动的变频器，变频器固装于变频器安装板上，变频器安装板固装于机械台体上。

优选的是：所述的机械台体包括底座、并列安装于底座上的垂向构架与水平构架、设置于底座上的驱动系统、以及安装在垂向构架和水平构架的T形槽上的钩头底座，钩头底座上分别设置有垂向钩头和水平钩头，其中，垂向钩头的上部设置有提升机构，提升机构的上部设置有调距轮。

优选的是：所述的驱动系统包括安装在垂向构架内的驱动轴组成以及与之连接的固装于减速器垫板上的减速器和固装于电机垫板上的电机，其中，驱动轴组成包括与减速器相连接的联轴器和与减速器相连的主轴。

优选的是：所述的驱动轴组成中的主轴上装有偏心滑块，偏心滑块与运动滑块相连，被试油压减振器与运动滑块相连。

优选的是：所述的被试减振器通过连接头连接到机械台体上，连接头和机械台体之间的连接是通过手轮带动卡具固定。

优选的是：所述的卡具上设置有与手轮相对应的通过丝杠连接的定位装置，手轮与丝杠之间设置有丝杠压板，定位装置的一侧还设置有一个挡块，手轮与钩头底座之间设置有防转挡板。

优选的是：所述的定位装置是一个与丝杠相连接的活节螺栓和与活节螺栓相连的螺母组成，销和销轴将定位装置固装在底座组成上。

优选的是：所述的测控系统包括控制柜和安装在其内部的工控机，与工控机相连接的显示器、打印机、电气系统，以及安装在垂向构架后部的变频器和安装在机械台体上的拉压力传感器和位移传感器。

优选的是：所述的工控机中的速度设定值通过RS-485串行接口传送给变频器，所述的拉压力传感器和位移传感器测得的信号经过信号调理电路，经过A/D转换后进入工控机进行计算处理。

本实用新型的有益效果为：测控系统中设置变频器，采用变频调速技术，试验速度从0.001-0.3m/s(相当于频率0.003-1Hz)连续可调，能满足目前已知的各种轨道车辆减振器的试验；测试范围大，垂向油压减振器测试范围为100-700mm可调，对横向油压减振器测试范围为150-1200mm可调，能满足目前已知的各种车辆减振器的试验；而且通过拉压力传感器和位移传感器将被测油压减振器的试验数据通过信号调理电路和A/D板，进入工控机处理后在显示器上可以实时的看到油压减振器的性能参数，并对其性能进行分析，对于各种减振器的连接形式，配有专用夹具安装，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型机械台体的结构示意图

图2为本实用新型的机械台体左视图的结构示意图

图3为本实用新型的驱动系统的结构示意图

图4为本实用新型的卡具的结构示意图

图5为本实用新型工控机测控系统构成框图

图6为本实用新型电气部分原理图

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如下：