[实用新型]汽车电气控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子控制系统，特别是一种汽车电气控制系统。

背景技术

随着汽车功能越来越复杂，车内电气部件越来越多，相应的导线越来越多，使维修也更麻烦，各电子控制单元面临着汽车上的恶劣环境，包括多种电磁干扰、振动，温度、湿度变化，粉尘等。这些都将影响控制单元的信号采集和数据通讯，影响正常功能的实现。

实用新型内容

本实用新型克服了上述缺点，提供了一种结构简单、控制简单、抗干扰能力强的汽车电气控制系统。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车电气控制系统，包括微处理器模块和与所述微处理模块分别相连的开关量数据采集模块、总线驱动模块、功率驱动模块和电源模块。

所述开关量数据采集模块包括低通滤波器。

所述低通滤波器采用电阻和电容构成的RC滤波器。

所述微处理器模块包括为处理器和外围连接的晶振、存储器，所述微处理器采用摩托罗拉MC68HC08GZ608位微处理器。

所述总线驱动模块和电源模块集成在同一芯片中，且采用TLE6262G芯片。

所述功率驱动模块包括TLE7740G和TLE6208-3G，并分别与所述微处理器模块相连。

本实用新型充分利用微处理器的硬件资源和强大的软件功能，采用较少的外围器件，实现复杂的功能和控制，具有高抗干扰能力和可靠性，可以通过开关量信号输入控制车内各电气部件的工作，且由于采用了总线驱动模块，利用外部总线实现通信，扩展连接和控制更多的电气部件，降低了汽车电气升级改造的复杂度，也便于维修和更新。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

如图1中所示，本实用新型包括微处理器模块、开关量数据采集模块、总线驱动模块、功率驱动模块和电源模块。所述微控制器模块由微处理器、晶振和存储器组成，所述微处理器选用摩托罗拉MC68HC08GZ608位微处理器作为控制核心，所述晶振和存储器均与所述微处理器相连，开关量数据采集模块主要由低通滤波器组成，例如采用电阻和电容构成的RC滤波电路，低通滤波器的输入端与外部控制玻璃和倒车镜等电动设备的开关相连，输出与所述微处理器相连。所述开关量数据采集模块将采集的信号经滤除高频干扰后，送入所述微处理器的A/D模块中进行处理。所述总线驱动模块和电源模块采用芯片TLE6262G，该芯片一端与外部总线相连，另一端与微处理器相连，完成微处理器与外部总线的通信，该芯片内包含有电源模块，且带有复位和保护功能，负责为微处理器和其他芯片提供电源。所述总线驱动模块通过与微处理器的总线接口相连，完成微处理器与外部总线的通讯，还通过SPI接口与微处理器通讯，在微处理器的控制下控制继电器动作，进而驱动车窗电机工作实现车窗玻璃的升降。所述功率驱动模块由TLE7740G和TLE6208-3G组成，并可根据具体使用需要合理选型，其输入端与微处理器相连，输出端连接到用于驱动倒车镜电机的继电器和用于驱动车门锁电机的继电器。所述功率驱动模块与微处理器通过SPI口和I/O口相连，完成对倒车镜电机和车门锁电机的控制。

本实用新型充分利用MC68HC08GZ60微处理器的硬件资源和强大的软件功能，采用较少的外围器件，实现复杂的功能和控制，具有高抗干扰能力和可靠性，可以通过开关量信号输入控制车内各电气部件的工作，且由于采用了总线驱动模块，利用外部总线实现通信，扩展连接和控制更多的电气部件，降低了汽车电气升级改造的复杂度，也便于维修和更新。此外，本实用新型在结构上采用双面印刷线路板(PCB板)工艺，所有元器件都采用贴片器件，在布线上较多的考虑抗干扰措施。对如晶振这类高频器件走线尽可能短，并用地线进行屏蔽。实际运行及测试表明：PCB板布局合理，抗干扰能力强。

以上对本实用新型所提供的汽车电气控制系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。