[发明专利]用于车辆的车桥提升装置

权利要求书

1.一种用于车辆的车桥提升装置，所述车桥提升装置包括：

支撑元件(2)、提升元件(4)和杠杆元件(6)，

所述支撑元件(2)与所述杠杆元件(6)可通过所述提升元件(4)相互连接，使得当驱动所述提升元件(4)时，所述支撑元件(2)支撑在所述车辆的框架元件(16)上，并且所述杠杆元件(6)在所述车辆的车桥控制臂(20)上施加力以提升所述车桥控制臂，并且

所述杠杆元件(6)基本上以固定的方式安装，使得可以相对于所述车桥控制臂(20)和/或所述框架元件(16)的远端旋转或枢转，并且

所述支撑元件(2)可旋转或可枢转地支撑在所述杠杆元件(6)上。

2.如权利要求1所述的车桥提升装置，其中，所述支撑元件(2)具有支撑元件支承部(8)，所述支撑元件(2)借助于所述支撑元件支承部并通过第一杠杆元件支承部(10)可旋转或可枢转地安装在所述杠杆元件(6)上。

3.如前述权利要求中任一项所述的车桥提升装置，其中，所述支撑元件(2)具有支撑元件止动部(12)，所述支撑元件止动部可以与所述车辆的框架元件(16)接触以被其支撑。

4.如权利要求1或2所述的车桥提升装置，其中，所述杠杆元件(6)具有第二杠杆元件支承部(18)，所述杠杆元件(6)借助于所述第二杠杆元件支承部与所述车桥控制臂(20)和/或所述框架元件(16)的远端连接。

5.如权利要求4所述的车桥提升装置，其中，所述第一杠杆元件支承部(10)与所述第二杠杆元件支承部(18)相互间隔一定距离。

6.如权利要求4所述的车桥提升装置，其中，所述第二杠杆元件支承部(18)位于所述杠杆元件(6)的第一杠杆元件支承部(10)与第一止动部(22)之间，所述第二杠杆元件支承部可以与所述车桥控制臂(20)接触。

7.如权利要求6所述的车桥提升装置，其中，所述提升元件(4)具有第一和第二操作端(26，28)，所述第一操作端(26)被所述支撑元件(2)固持，并且所述第二操作端(28)与所述杠杆元件(6)的第二止动部(24)接触或者可以使其与所述第二止动部接触。

8.如权利要求1或2所述的车桥提升装置，其中，所述提升元件(4)设计成气动波纹管和/或膜片气缸。

9.如权利要求3所述的车桥提升装置，其中，所述支撑元件止动部(12)设计成在驱动所述提升元件(4)时所述支撑元件止动部沿着所述框架元件(16)的滚动或滑动部(14)滚动或滑动。

10.如权利要求3所述的车桥提升装置，其中，所述支撑元件止动部(12)设计成滚动元件。

11.如权利要求3所述的车桥提升装置，其中，所述支撑元件止动部(12)具有渐开线的几何形状，所述支撑元件止动部设计成在驱动所述提升元件(4)时所述支撑元件止动部在所述框架元件(16)的对应设计的滚动区域上滚动。

12.如权利要求7所述的车桥提升装置，其中，所述第一杠杆元件(6)设计成所述第一杠杆元件支承部(10)、所述第一和所述第二止动部(22，24)形成三角形结构。

13.如权利要求12所述的车桥提升装置，其中，所述第二杠杆元件支承部(18)位于沿着在所述第一杠杆元件支承部(10)与所述第一止动部(22)之间延伸的侧面部位的位置。

14.如权利要求3所述的车桥提升装置，其中，所述支撑元件止动部(12)为辊子。

15.一种装配有车桥提升装置的用于车辆的车轮悬架，所述车轮悬架包括：

车桥控制臂(20)，所述车桥控制臂支撑车桥的至少一个轴管，并且所述车桥控制臂的至少一端可旋转或可枢转地支撑在所述车辆的框架元件(16)上；以及支撑元件(2)、提升元件(4)和杠杆元件(6)，

其中，所述支撑元件(2)与所述杠杆元件(6)可通过所述提升元件(4)相互连接，使得当驱动所述提升元件(4)时，所述支撑元件(2)支撑在所述车辆的框架元件(16)上，并且所述杠杆元件(6)在所述车辆的车桥控制臂(20)上施加力以提升所述车桥控制臂，并且，

所述杠杆元件(6)基本上以固定的方式安装，使得可以相对于所述车桥控制臂(20)和/或所述框架元件(16)的端部旋转或枢转，并且，

所述支撑元件(2)可旋转或可枢转地支撑在所述杠杆元件(6)上。