[发明专利]用于车辆的车桥提升装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆、特别是用于带有气动悬架的车桥的车桥提升装置，以及用于车辆、特别是用于多用途车辆的车轮悬架。

背景技术

在现有技术中已知这种车桥提升装置。这些车桥提升装置设计成通过两根平行导向或纵向控制臂支撑要被提升的车桥，每根导向控制臂优选被气动地悬吊在车辆底盘上，并且还通过铰接轴可枢转地安装或支撑在车身上。车桥提升装置通常设置在每根导向控制臂上，导向控制臂又可以通过连接元件设置在两根纵向控制臂之间的中心位置。例如，DE 20317350U1公开了一种可通过简单地将其支撑在支承座上从而得到改进的车桥提升装置。这种车桥提升装置具有提升元件，该提升元件位于支撑装置上并支撑或连接在该位置的框架上。当驱动提升元件时，提升元件的一部分对导向控制臂施压并使其运动。

然而，这种装置的问题是，由于既不可能存在也不需要大尺寸的车桥提升装置，所以它们只能够提升一定重量以内的车桥。

发明内容

根据前文所述，本发明的目的是提供一种用于车辆、特别是用于带有气动悬架的车桥的车桥提升装置，以及一种用于车辆、特别是用于多用途车辆的车轮悬架，借助于它可以更有效地提升车桥。

上述目的通过如下所述的用于车辆、特别是用于带有气动悬架的车桥的车桥提升装置，以及如下所述的用于车辆、特别是用于多用途车辆的车轮悬架实现。下文也对优选实施例进行了详细说明。

根据本发明，提供一种用于车辆、特别是用于带有气动悬架的车桥的车桥提升装置，所述车桥提升装置包括支撑元件、提升元件和杠杆元件；所述支撑元件与所述杠杆元件可通过所述提升元件相互连接，使得当驱动所述提升元件时，所述支撑元件支撑在所述车辆的框架元件上，并且所述杠杆元件在所述车辆的车桥控制臂上施加优选为垂直的力以提升所述车桥控制臂；并且所述杠杆元件基本上以固定的方式安装，使得可以相对于所述车桥控制臂和/或所述框架元件的远端旋转或枢转；并且所述支撑元件可旋转或可枢转地支撑在所述杠杆元件上。

所述车桥提升装置优选设计成可以改进安装在车桥上，即在基本上不修改现有系统的情况下设置在现有系统上。因此，车桥提升装置优选具有模块化设计，即独立于特定车辆构件的设计。杠杆元件基本上以固定的方式安装，使得可以相对于车桥控制臂和/或框架元件的远端旋转或枢转。换句话说，所述杠杆元件优选安装在所述框架元件上，使得可以通过轴旋转或枢转。有利的是，所述轴与车桥控制臂的转动轴重合，所述车桥控制臂通过此轴可旋转或可枢转地安装在框架元件上。因此，车桥控制臂与杠杆元件可以通过相同的轴固定安装在框架元件上。然而，应当理解，杠杆元件的轴与车桥控制臂的轴也可以位于不同的位置，也就是与框架元件间隔一定距离。支撑元件可旋转或可枢转地安装在杠杆元件上。因此，支撑元件仅仅通过一根旋转轴或转动轴与杠杆元件连接，从而支撑元件可以相对于杠杆元件枢转。有利的是，支撑元件在一个方向上的转动或旋转由提升元件限制。支撑元件在另一个方向上的转动或旋转由其间接止动于车辆的框架元件上限制(也就是说，由至少一根杠杆构件限制，其中所述杠杆构件在中间，即它们之间，连接或支撑)或直接止动于所述框架元件上限制。结果，支撑元件与杠杆元件可以通过提升元件相互连接，使得在驱动提升元件时，支撑元件趋于朝背向所述杠杆元件的方向转动并且趋于支撑在车辆的框架元件上。支撑元件在该方向上的进一步基本运动被其支撑于框架元件上而阻挡，使得提升元件产生的运动基本上由杠杆元件独立实现。结果，杠杆元件在车辆的车桥控制臂上施加优选为垂直的力以提升车桥控制臂。应当理解，可以设计杠杆元件的几何形状，或者支撑元件和/或提升元件的几何形状或定位，使得杠杆元件在车桥控制臂上施加垂直的力或其他指定方向的力。鉴于支撑元件以固定而又可旋转的方式独立地支撑在杠杆元件上，这将会产生支撑元件相对于框架元件的基本上浮动的悬架，因为只要不驱动提升元件，杠杆元件在触及框架元件上的止动件之前基本上可以自由活动。换句话说，在驱动提升元件过程中，支撑元件相对于杠杆元件的旋转和杠杆元件围绕其在框架元件上的支承点的旋转会导致支撑元件的各个区域相对 于框架元件的位置变化。

支撑元件优选具有支撑元件支承部，所述支撑元件借助于支撑元件支承部并通过第一杠杆元件支承部可旋转或可枢转地安装在杠杆元件上。支撑元件与杠杆元件之间通过支撑元件支承部(即，第一杠杆元件支承部)的连接可以例如借助于穿过所述支撑元件和所述杠杆元件的杆或轴来实现。可选择地，可以提供杠杆元件与支撑元件之间的任何其他连接，只要这种连接允许杠杆元件与支撑元件之间的旋转或转动即可。