[发明专利]用于不同额定量的组合泵壳体

说明书

技术领域

根据方案1的前序部分，本发明涉及一种挡板型静液压活塞发动机，其 被设置为具有罐形壳体，该罐形壳体对于产品系列的至少两种额定量而言是 相同的。根据方案4的前序部分，本发明进一步涉及一种挡板型静液压活塞 发动机，其壳体也为罐形结构并在其前端包括盖形轴承法兰，具有外部驱动 元件的驱动轴可连接到所述前端。

背景技术

挡板型静液压活塞发动机以多种结构被已知，例如DE 196 13 609 A1 中的结构。不过，采用这种已知的挡板型静液压活塞发动机的缺点在于，其 壳体仅适用于特定结构的一种相应额定量，因而不得不为产品系列的每种额 定量分别制造壳体。

发明内容

因此，本发明的目的在于，开发一种挡板型活塞发动机，使得尽可能多 的部件可用于产品系列的不同额定量，和/或，使得通过确保一种简单结构 而实现稳定简便组装的结构。

在一方面，上述目的通过方案1所述的特征实现，所附从属方案包含本 发明的有利改进。

在根据方案1所述的静液压活塞发动机中，壳体被设置为罐形壳体，并 且可选地可容纳所述静液压发动机的不同额定量的不同驱动单元。其结果 是，活塞发动机适合于可选地在一个壳体中安装两个不同额定量的驱动单元 之一，所述一个壳体对于产品系列的至少两种额定量而言是相同的。因此， 在根据本发明的实施例中，生产成本以及供应成本显著降低，这是因为相同 的罐形壳体可用于产品系列的至少两种额定量。其结果是，制造成本也显著 降低，而且使贮存简化。

在本发明的范围内，驱动单元可相应地仅由一个柱筒形成。不过，具有 对应活塞和/或对应控制板和/或对应挡板的柱筒可以相应地形成不同的驱动 单元。

本发明适用于静液压活塞发动机，特别是轴向活塞发动机，其均具有恒 定且可调的输送量。在后一种情况下，调节装置，优选为可液压作用的调节 装置可被设置用于枢转挡板，挡板特别地被设置在控制板的承载表面与形成 为用于驱动轴的枢转轴承结构的盖形轴承法兰之间的区域中，驱动轴向外穿 透轴承法兰而处于通孔中并在通孔的区域中密封。调节装置优选地对于额定 量而言是相同的，使得相同的调节装置适用于根据一种或其他额定量而设置 的活塞发动机。

在这种连接中，调节装置可具有横向于驱动单元的转动轴线取向的生效 方向和/或调节方向。

另一方面，前述目的通过方案4所述的特征实现。在所附从属方案中公 开了本发明的有利改进。

在根据方案4所述的创造性活塞发动机中，壳体也被设置为罐形壳体并 通过盖形轴承法兰被可拆除地封闭，通孔被设置在所述轴承法兰上，驱动轴 通过枢转轴承被可转动地安装在所述轴承法兰上，并穿透所述通孔，所述轴 承法兰包括：分布在周界上的紧固元件，其为用于将所述活塞发动机紧固到 支撑体的紧固装置的部件。

本发明中优选的是，在活塞发动机的壳体端处，即，在功能插件中的驱 动轴连接到另外的驱动元件，产生相当大的载荷，不过，所述载荷很大程度 上通过紧固元件转至活塞发动机的相应支撑体上。因此，通过确保足够的稳 定性，可将轴承法兰设置在所述壳体端。其结果是，在所述壳体端区域中， 即，在轴承法兰与罐形壳体朝向所述轴承法兰的边缘之间，产生划分接点。 不过，仍然形成足够的壳体稳定性。而且，活塞发动机可在驱动侧上组装到 所述罐形壳体端或从所述罐形壳体端拆除，从而形成易于组装的结构。

在这种连接中，特别优选的是，将挡板设置在轴承法兰的内侧，并且将 驱动单元，特别是将具有轴向紧靠承载的柱筒的控制板，设置在罐形壳体的 底壁上。在大多数情况下，驱动轴轴向可移动地且转动固定地连接到柱筒， 驱动轴穿透具有相当大运动间隙的挡板，通过首先将驱动单元及驱动轴以及 之后的挡板从罐形壳体的开口中组装，能够形成易于组装的结构。

根据本发明的实施例特别优选地还适合于挡板在轴承法兰的内侧的可 枢转安装。在这种连接中，优选的是，设置具有承载表面的枢转轴承，其采 用圆弧部分形状并处于承载表面内，承载表面在壳体的驱动端处以凸出的方 式弯曲。在轴承法兰侧的承载表面可在轴承法兰的内侧上以简单方式被设置 和预制。在安装轴承法兰时，承载表面自动移动进入其承载位置。