[发明专利]自动变速器及用于该自动变速器的叶轮毂的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及具备在变速箱中内置有变速装置的自动变速器及用于该自动变速器的叶轮毂的制造方法。

背景技术

在具备使由离合器和制动器构成的多个摩擦卡合元件卡合分离来进行多级变速的变速装置的自动变速器中，具备经由液力变矩器旋转驱动的油泵，通过由该油泵所排出的油对离合器和制动器的液压伺服进行控制，并且对离合器和制动器的摩擦卡合元件以及变速用齿轮单元的齿轮元件等进行润滑。以往，油泵内转子与在液力变矩器的泵轮上一体连接的叶轮毂的一端上所形成的切槽卡合，与泵轮一体旋转驱动。

在这种自动变速器中，例如专利文献1所述，在与泵轮13连接的叶轮轴套(叶轮毂)12的一端上，形成有与在油泵11的内转子17内周上突设的驱动用突部(突起)17a卡合的卡合槽(切槽)12a，驱动用突部(突起)17a与卡合槽(切槽)12a之间的卡合，通过使叶轮轴套(叶轮毂)12贯通在油泵壳(油泵主体)15a上安装的油封来实现，在油封的一端上设有防止异物侵入变速箱内的防尘挡边。

专利文献1：JP特开平11-132160号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，虽然在如所述专利文献1记载的自动变速器中，为了可靠地防止微小异物的侵入，优选油封的防尘挡边过盈嵌合于叶轮轴套(叶轮毂)12的外周面，但是却由于以下原因而难以使防尘挡边获得过盈。

其原因在于，叶轮轴套(叶轮毂)12相对于油封的装配方向，必须将卡合槽(切槽)12a放在前头，不得不从油封的防尘挡边侧开始进行装配，因此如果防尘挡边有过盈，则会在将叶轮轴套(叶轮毂)12插入油封时，使防尘挡边突入卡合槽(切槽)12a内，然后，当突入的防尘挡边从卡合槽(切槽)12a的底部碰触叶轮轴套(叶轮毂)12的外周时，有时会发生防尘挡边卡在卡合槽(切槽)12a底部而卷边的现象。

即，叶轮轴套(叶轮毂)12插入油封时，防尘挡边突入卡合槽(切槽)12a内，该突入的防尘挡边部分会立即以切槽宽度即叶轮轴套(叶轮毂)12圆周方向的切槽尺寸碰触叶轮轴套(叶轮毂)12的外周面，因此导致相当于该宽度尺寸的防尘挡边部分反向卷曲，卡合于叶轮轴套(叶轮毂)12外周面。另外，如果一旦防尘挡边发生卷曲嵌合，则由于存在过盈而使防尘挡边难以仅凭借自身弹力恢复正常状态。

本发明是为了解决所述现有问题而做出的，目的在于提供一种自动变速器及其所用叶轮毂的制造方法，其在即使油封的挡边部具有过盈的情况下，也能够可靠地防止挡边在叶轮毂向油封进行装配插入时发生卷曲。

用于解决问题的手段

为了解决所述问题，权利要求1中记载的发明是一种自动变速器，具备：变速箱；变速装置，其内置于该变速箱中；液力变矩器，其具有与驱动源联结而旋转的泵轮、及与所述变速装置的输入轴联结并伴随着所述泵轮的旋转而旋转的涡轮；油泵，其经由该液力变矩器而被所述驱动源驱动旋转并排出油，该油泵的驱动齿轮与形成在叶轮毂的端部上的切槽相嵌合，其中该叶轮毂与所述泵轮联结，并向着所述变速装置的轴向延伸设置，该叶轮毂以可旋转的方式被支承在油泵壁上，所述油泵壁固定在所述变速箱上并且用于内置所述驱动齿轮，在该油泵壁的内周面和所述叶轮毂的外周面之间，安装了具有与所述叶轮毂相嵌合的挡边部的油封，所述叶轮毂从形成有所述切槽的端部，并从所述油封的所述挡边部侧，使挡边部相对于叶轮毂过盈插入，其特征在于，所述叶轮毂具有成为倾斜面的第一倒角部，该第一倒角部形成在所述切槽的底部外周缘部上，并且沿着所述叶轮毂的轴向，随着越朝向所述叶轮毂的端部则在径向上越小，该第一倒角部，从所述切槽圆周方向的两端侧，随着越朝向所述切槽的圆周方向中央部，则与所述底部外周缘部的轴向距离越大，并且，所述第一倒角部在与所述叶轮毂的轴向垂直的剖面中的形状为凹曲线。

权利要求2中记载的发明，是在权利要求1中，特征在于，在所述切槽的两端外周缘部上，形成有与所述第一倒角部连续地连接的第二倒角部。

权利要求3中记载的发明，是在权利要求1或2中，特征在于，在所述油泵壁的内周面和所述叶轮毂的外周面的径向之间，并且在所述泵轮和所述切槽的轴向之间设置有支承所述叶轮毂的轴承，所述第一倒角部在所述切槽的槽中心上的所述叶轮毂的轴向的倒角宽度，设定为所述叶轮毂直径的1/10～1/50。