[发明专利]用在车辆中的机罩安全气囊设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种当车辆与冲击物体碰撞时在车辆的机罩上方展开安全气囊的机罩安全气囊设备。

背景技术

公开号为JP-A-7-232615的日本专利申请公开了一种机罩安全气囊设备，其中一对左右安全气囊在车辆的机罩上方展开。简要地说，安全气囊通过其膨胀的开口(下文中称为“气囊膨胀开口”)，在车辆的纵向上延伸并且从客厢看去形成在外机罩板的右手侧部和中间部上。从客厢看去，右手侧安全气囊通过右气囊膨胀开口展开以覆盖机罩顶面的右半部，从客厢看去，左手侧安全气囊通过中间气囊膨胀开口展开以覆盖机罩顶面的左半部。

在上述参考文件中，右安全气囊按以下方式展开，它首先由充气装置供给的气体的压力通过相应的气囊膨胀开口向上膨胀，然后安全气囊的前端部朝向机罩的中间下落。左安全气囊以与右安全气囊相同的方式展开。出于这个原因，就以下两点存在改进的余地。

首先，虽然能够控制或限制靠近气囊膨胀开口的安全气囊的基部处的安全气囊展开位置，但难以控制或限制远离气囊膨胀开口的安全气囊前端部的展开位置。因此，即使依靠面对面紧固件等将右安全气囊的前端部紧固到左安全气囊的基部，仍然存在右安全气囊的前端部可能被抬升的可能性，尤其是如果车辆正在运动并且风压作用在其上。如果左安全气囊的前端部保持不受限制，则这种可能性增加。因此，理想的是增强现有技术安全气囊设备的能力以抑制安全气囊被风压或其它因素抬升。

其次，由于上述展开方式，右安全气囊的前端部朝向左安全气囊的基部下落需要时间。出于这个原因，如果安全气囊的展开范围设定得较大，则在该展开范围上迅速地展开安全气囊变得困难。因此，现有技术安全气囊设备的改进余地在于安全气囊需要在较大的范围上迅速展开。

发明内容

本发明提供一种机罩安全气囊设备，其能够抑制安全气囊被风压等抬升并且使安全气囊在较大的范围上迅速展开。

依照本发明的一个方案，提供了一种用在车辆中的机罩安全气囊设备，包括：气体发生单元，其设置在用作机罩的外板的外机罩板的后端部的下方，当车辆与冲击物体发生对头碰撞时该气体发生单元喷放气体；及左右安全气囊，分别在机罩宽度方向上以折叠状态存储在形成于外机罩板的后端部的左右气囊膨胀开口的下方，安全气囊适于由从气体发生单元供给的气体通过相应的气囊膨胀开口展开以至少覆盖外机罩板的后端部和前围板。另外，安全气囊被构造为当安全气囊处于展开状态时，安全气囊的机罩中心侧端部互相挤压。

依照上述方案，当车辆与诸如行人的冲击物体碰撞时，从气体发生单元喷放的气体被供给到左右安全气囊以使安全气囊膨胀。因此，左右安全气囊通过左右气囊膨胀开口展开以便它们至少覆盖外机罩板的后端部和前围板。结果，冲击物体被如此展开的左右安全气囊支撑。这确保了在碰撞时的冲击能量被安全气囊吸收，因而减小了车身施加到冲击物体上的反作用力。

在本方案中，左右气囊膨胀开口沿机罩宽度方向形成在外机罩板的后端部的左侧和右侧，并且左右安全气囊通过气囊膨胀开口朝向机罩的后端侧展开以便至少覆盖外机罩板的后端部和前围板。通过这种结构，在形成有左右气囊膨胀开口的区域上的左右安全气囊的展开位置受控或受限。仅利用这种结构，就提供了比在“背景技术”部分提到的现有技术参考文件的结构更卓越的抑制安全气囊的上升运动的效果。

然而，如果独立地采用该结构，就位于左右气囊膨胀开口之间的机罩中心侧端部而言，不能够控制或限制展开位置。因此，在本发明中，在展开状态下的位于机罩中心的左右安全气囊的机罩中心侧端部被设计为互相挤压。这种挤压作用恰好对位于左右气囊膨胀开口之间的机罩中心侧端部也产生了控制或限制展开位置的力。

考虑到上述问题并依照本方案，当左右安全气囊展开时，能够大体上在气囊宽度方向上的整个范围内控制或限制安全气囊的展开位置。因此，能够有效地抑制安全气囊的上升运动，否则由于车辆的运动会由风压等引起该上升运动。