[发明专利]用于手动改变空气悬架汽车水平位置的阀门装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于手动改变空气悬架汽车水平位置的阀门装置。

背景技术

依据分类的阀门装置由申请人的公司作为所谓的旋转滑阀公开。所公开的旋转滑阀用于控制空气悬架汽车的升和降，例如可更换车厢底盘和鞍式挂车底盘的升和降。旋转滑阀为此具有一个构成为杠杆的手动操作件，其可以从中间位置通过右旋进入第一位置并然后通过继续右旋进入第二位置，以及相应地通过左旋可以进入第三和第四位置。中间位置在此方面作为行驶位置使用，在该位置上旋转滑阀将空气悬架设备的空气弹簧阀与空气弹簧伸缩囊气动连接。可从中间位置首先到达的两个位置(第一或第三位置)构成为停止位置，在该位置上空气弹簧伸缩囊气动锁闭，从而保持当时的空气压力。在超过当时的停止位置继续旋转操作件时(第二或第四位置)，根据旋转方向，或者达到上升位置或者达到下降位置。在上升位置上，空气弹簧伸缩囊从储存容器加注压缩空气，从而汽车车身上升，而在下降位置上，空气弹簧伸缩囊排气并因此使汽车车身下降。

所公开的旋转滑阀在一种类型中具有一个机械的止动装置，杠杆通过该装置可以在各自手动调整的预先规定的位置上卡锁，也就是具有五个卡锁位置，在这些位置上杠杆通过止动装置固定。杠杆然后可以从各自的卡锁位置手动使用稍微更大的力进入任何其他位置。然而前面介绍的实施方式不能在所有情况下或在任何汽车上使用，因为例如根据用于具有上升高度大于300mm的汽车的金属职业同志会的安全规程，要求杠杆从上升或下降位置自动复位到各自的停止位置(所谓的“安全功能(Totmannfunktion)”)。因此产生一种具有安全功能的所公开的旋转滑阀的另一个类型。

在所公开的旋转滑阀上的情况是，操作者将杠杆保持在停止位置上并开动汽车，而没有将杠杆送入行驶位置。在这种情况下，行驶期间自动水平调整功能失效，这一点是不希望的。为处理最后所称的问题，即杠杆意外保持在停止位置上，例如依据DE 42 02 729 C2提出一种阀门装置，其中操作杠杆在汽车行驶时通过控制活塞的自动加压进入行驶位置内。

但DE 42 02 729 C2所公开的阀门装置由于其结构并不适用于开头所提到的无安全功能的实施方式，也就是说，只能获得具有安全功能的这种阀门装置。由此利用这种阀门装置不能满足许多使用者对在无需安全功能的汽车上舒适操作升降功能的要求。

发明内容

本发明的目的因此在于，提供一种由于手动改变空气悬架汽车水平位置的阀门装置，具有外壳以及通过操作杠杆可相对于外壳移动的手动操作件，在所述阀门装置中，操作件借助旋转运动可调整到至少一个下降位置内，操作件能至少在所述下降位置内借助机械止动装置卡锁，以阻止旋转运动，止动装置在操作件与外壳之间作用，并且在所述阀门装置中具有解锁装置，解锁装置在加载电和/或者气动信号时取消止动装置的卡锁作用，结果使得所述操作件能够返回到行驶位置中。该阀门装置可以具有或者没有安全功能地构成，而对此无需明显改变结构，以及在此方面允许自动复位到行驶位置内。

本发明的优点是，以较少的部件需求并因此成本低廉地提供一种有和没有安全功能地构成的阀门装置，其中为此可以实现自动复位到行驶位置内。这一点按照令人惊讶的简单方式由此得以实现，即具有一个解锁装置，其在加载电和/或者气动信号时取消从旋转滑阀方面所公开的机械止动装置的卡锁作用。换句话说，用于阀门装置复位到行驶位置内的复位功能直接作用于止动装置。按照这种方式，可以避免依据DE 42 02 729 C2的阀门装置相当复杂的结构，其例如为复位到行驶位置内需要一个相当大容积的复位活塞，因为在那里不能取消卡锁作用，而是通过施加压缩空气克服，这样需要投入相当高的能量。依据本发明的阀门装置与其相比可以明显节省占用空间和成本更低地构成，并为复位到行驶位置内需要更少的能量。

本发明的另一个优点是，可以简化并因此也可以成本更低地构成不同类型，也就是有和没有安全功能的阀门装置的操作。这一点在依据本发明的阀门装置上通过各自构成用于止动装置的卡锁作用所具有的预先规定轮廓得以实现。由此为具有安全功能的阀门装置类型需要第一轮廓并为无安全功能的构成需要第二轮廓。这一点也仅要求操作件的不同构成，或在一种成本更加低廉的变动方案中要求不同构成具有轮廓的、与操作件抗扭连接的套管，该套管具有该轮廓。阀门装置的其他部分在所称的类型之间没有区别，其优点是可以使用其他方面相同的部件。

根据本发明的阀门装置，操作件能在更多位置内借助机械止动装置卡锁。

根据本发明的阀门装置，止动装置具有配备有预先规定的轮廓的滑杆件和嵌入轮廓内的销钉。