[发明专利]用于可变压缩比发动机的油喷淋润滑及冷却装置

说明书

技术领域

本发明的主题是一种装置，该装置冷却可变压缩比发动机的活塞并润滑可变压缩比发动机的齿轮系统。

背景技术

根据属于本申请人的国际专利WO98/51911，WO00/31377，WO03/008783，知道了用于可变压缩比发动机的多种机械装置。

可以见到，本申请人的国际专利WO98/51911描述了一种装置，该装置用于改进使用可变载荷和速度的内燃活塞式发动机的总性能，通过在操作期间调节它们的有效立体容积和/或它们的压缩比来达成。

从本申请人的国际专利WO00/31377和WO03/008783可留意到，可变压缩比发动机的机械传动装置包括至少一个有活塞在其中移动的气缸，活塞的下部固定连接到传动件，该传动件一方面通过小齿条与滚动导轨装置协同操作，另一方面通过另一个大齿条与固定连接到连接杆上的齿轮协同操作，从而在所述活塞和所述连接杆之间传动。

用于可变压缩比发动机的所述机械传动装置还包括至少一个与齿轮协同操作的控制齿条，用于将活塞固定到提供预紧(pre-tightening)的传动件的固定装置，用于使齿条的齿部变硬的连接装置，以及用于使齿轮结构增强和减轻的装置。

将会注意到，可变压缩比发动机的活塞具有特别的形状，其形状与惯常用发动机的活塞形状不同。

可变压缩比发动机对于本领域的技术人员来说是已知的(不考虑它们的机械原理)，在很多应用中，是通过涡轮增压器或任何其它方式来使可变压缩比发动机增压。

上面提到的专利所描述的可变压缩比发动机，当它与增压装置连接时还会很有利:这使它能够传输高比力矩和功率，取代较大立体容积的惯常用自然进气发动机。该策略能够减小车辆的燃油消耗量，但不会减低其性能。

增压式发动机存在的一个问题是关于接收一些热量的活塞的温度控制，温度随增压压力升高而增高。为了解决这个问题，惯常用的增压式发动机的活塞通常用油喷射器在所述活塞顶部下面喷淋油的方式来冷却。

会注意到，属于本申请人的专利均未揭示一种用于冷却可变压缩比发动机活塞的装置，由于缺乏这种装置，所述发动机的活塞存在这样的风险:会达到过高的工作温度，该温度可导致其损坏。

还留意到，可变压缩比发动机包括用于传动和导向功率的齿轮系统，这些在惯常用发动机中都不存在。所述齿轮系统由稳固连接到发动机活塞上的传动件组成，传动件包括一大齿条并与齿轮协同操作，所述齿轮还与控制齿条协同操作。

还可注意到，所述齿轮系统还由小齿条组成，该小齿条与设置在同步滚筒每端的小齿轮协同操作，所述小齿条，所述小齿轮和所述同步滚筒是可变压缩比发动机的滚动导轨装置的部分。

可留意到，在可变压缩比发动机操作时，主要通过在发动机的发动机体中喷淋油来润滑齿轮系统，特别是在所述发动机体中藉由所述发动机的液体压动轴承导致油飞溅来产生所述的喷淋。

但是，根据可变压缩比发动机的发动机体的几何结构，可以证明所述油喷淋不足以提供给齿轮系统足够的润滑，在这种情况中，所述系统的齿面可能被过早磨损或是损坏。

发明内容

根据本发明的可变压缩比发动机所用的油喷淋润滑及冷却装置，依照一个具体实施方案区别于现有技术，一方面是为了控制可变压缩比发动机的活塞的温度，防止所述活塞损坏，另一方面是为了给所述发动机的齿轮系统提供适当的润滑:

·控制可变压缩比发动机的活塞的温度，并一直保持低于门限(若高于此门限，将不再确保活塞可持久操作)；

·以这样一种方式改良可变压缩比发动机的齿轮系统的润滑，即，按照所述发动机所要求的使用寿命，确定所述系统各齿部的接触面的耐用性。

根据本发明的用于可变压缩比发动机的油喷淋润滑及冷却装置包括至少一个喷射器，该喷射器装在所述可变压缩比发动机的发动机体内，以在所述发动机的至少一个移动部件上喷淋油，所述移动部件由至少一个活塞组成，活塞的下部与传动件稳固连接，传动件一方面与滚动导轨装置协同操作，另一方面与齿轮协同操作，所述齿轮一方面与连接到机轴上的连接杆协同操作，另一方面，在传动件的对侧，与另一个称为控制齿条的齿条协同操作，控制齿条相对于发动机体的竖直位置由控制装置控制。

根据本发明的润滑及冷却装置包括至少一个装在发动机体内的喷射器，该喷射器喷淋来自发动机的压力润滑回路的油。

根据本发明的润滑及冷却装置包括至少一个装在发动机体内的喷射器，该喷射器在可变压缩比发动机内的至少一个活塞的顶部下面喷淋油，以冷却所述活塞。