[发明专利]车辆部件和用于供应二次空气的发动机部件

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆部件和用于供应二次空气的发动机部件。更 特别地，本发明涉及这样一种车辆部件和用于供应二次空气的发动机 部件，其具有被保留下来的夹持部，该夹持部在零件的制造过程中是 必需的。

背景技术

当在制造零件期间使用生产设备进行诸如成形、装配和焊接零 件(在下文中也称为“工件”)的工艺过程时，通常，首先将该工件 定位在生产设备上，然后根据例如确保工件制造质量所必需的程度， 通过合适的方法在适当的部分处将工件夹持住。如果由于例如工件 的形状或强度而不能由生产设备充分地保持工件，则可使工件设置 有特殊的夹持部，使得能够容易地保持工件。对于例如使用薄金属 片作为原材料的零件---诸如通过压制加工而形成的零件，在压制加 工期间，仅仅使用使工件实现功能所必需的部分有可能不能充分地 保持工件。另外，如果使工件实现功能所必需的部分被不小心或不 恰当地保持，该部分有可能被损坏。因此，可对这种零件设置夹持 部，该夹持部与使工件实现功能所必需的部分分开。例如日本专利 申请公开第JP-A-2004-162682号描述了一种使用了压制成形零件的 技术。

更具体地，日本专利申请公开第JP-A-2004-162682号描述了一 种用来将二次空气供应到内燃机的排气口的二次空气供应结构。日 本专利申请公开第JP-A-2004-162682号还描述了一种用于覆盖作为 该二次空气供应结构的构成元件的排气歧管的热绝缘体。该热绝缘 体包括热绝缘体覆盖部和热绝缘体凸缘部。在热绝缘体凸缘部中形 成具有开口部分的凹槽，该凹槽具有凹形横截面，其在气缸对齐的 方向上延伸。日本专利申请公开第JP-A-2004-162682号描述了使凹 槽压制成形于平坦的热绝缘体凸缘部，以通过更简单的制造工艺来 形成凹槽。

同时，日本专利申请公开第JP-A-2004-211659号描述了一种具 有这样的结构的热绝缘体，在该结构中，前部热绝缘体和后部热绝 缘体被层压在一起。日本专利申请公开第JP-A-2004-211659号描述 了通过利用一个叠在另一个之上的两个薄金属片压制成形所述前部 和后部热绝缘体来制造所述热绝缘体，使得所述前部和后部热绝缘 体的形状将大致相同。

尽管在制成零件之后不再需要上述夹持部并且夹持部增加了零 件的重量，但即使在制成零件之后，该夹持部仍可保留在零件上。 原因在于，在制成零件之后去除夹持部需要改变已有的制造工艺， 这是因为例如要去除夹持部则需要添加特殊的工艺设备，而新设备 的这种投资等将大大地增加成本。因此，尽管夹持部对于零件实现 功能并不是必需的，但通常都将其保留下来，以避免上述问题。另 外，尽管在日本专利申请公开第JP-A-2004-162682号和日本专利申 请公开第JP-A-2004-211659号中没有具体提到该夹持部，但是当在 诸如由薄金属片制成的上述绝缘体的零件上保留有夹持部时，该夹 持部不但增加了重量，还有可能会在车辆中产生振动噪声。

发明内容

本发明因而提供一种车辆部件和用于供应二次空气的发动机部 件，其减小了由夹持部造成的额外重量及振动噪声，并控制实现这 些重量和振动噪声的减小所必需的成本。

本发明的第一方面涉及一种车辆部件，该车辆部件包括由金属 制成并具有至少一个夹持部的零件，在通过压制加工来形成该零件 时，所述至少一个夹持部被固定于生产设备，该车辆部件的特征在 于，在所述至少一个夹持部中形成至少一个通孔。基于前述的保留 夹持部的原因，在制成该车辆部件后，夹持部被保留下来。然而， 在本发明中，在夹持部中形成通孔。另外，当夹持部被保留下来时， 特别是在由金属制成并通过压制成形的零件上，该夹持部可能引起 振动噪声，并且该振动噪声的等级取决于夹持表面的面积。有鉴于此， 本发明旨在通过在夹持表面中形成通孔来减少夹持表面的面积，并因 此减小从夹持表面传播出的振动噪声。因此，本发明能够减少来自保 留下来的夹持部的额外重量，并能够减小该保留的夹持部所造成的振 动噪声。