[发明专利]具有加强胎圈的充气车辆轮胎

说明书

本发明涉及一种车辆轮胎，尤其是一种充气车辆轮胎， 充气车辆轮胎具有胎面橡胶，具有形成在胎面橡胶径向内侧的胎圈 区，胎圈区具有：胎圈芯，用于将车辆轮胎固定到对应形成的轮辋胎 圈座上；胎圈填胶，尤其具有在胎圈芯径向外侧形成的胎圈填胶；胎 圈加强帘布层，形成在安装区中，胎圈加强帘布层在车辆轮胎的整个 圆周上延伸，并且由至少一个增强支撑物形成，增强支撑物布置为沿 周向缠绕，径向布置为从内向外螺旋方式形成。

例如，根据EP1174289A2以及EP1129870B1已知此类 车辆轮胎。尽管上述现有技术的轮胎制作方式使轮胎具有如下的优 点，即，可充分利用相对于靠近车辆轮胎轮辋胎圈座区域中在圆周方 向上高度抗张强度，籍此实现牢固安装，但是，生产此类具有胎圈增 强帘布层的车辆轮胎存在困难，在轮胎的成品中，胎圈增强帘布层沿 着胎体卷绕胎圈芯和胎圈填胶，并具有至少一个增强支撑物，增强支 撑物布置成沿周向缠绕，在径向上从内向外螺旋方式形成。螺旋缠绕 必须在螺旋式构建的生坯状态(green state)中制成胎圈加强帘布层， 或者必须在构建的圆筒上以常规扁平构建(buildup)进行的扁平缠 绕制成胎圈加强帘布层，然后还必须在生坯轮胎随后的成形过程中对 抗增强支撑物的张力而被提升。在上述两种情况中，一方面有胎圈芯 /胎圈填胶与胎圈增强物分离的危险，另一方面有胎圈增强物与胎体 帘布层(carecass)分离的危险。张力以及所造成的收缩还会在周围 材料上施加负载，以致胎圈芯与胎圈增强物等之间还可能出现不希望 的剪切作用以及可能的损坏的情况。因此，为避免损坏或防止因硫化 所致的生坯轮胎损坏，有进一步改进的要求。此外，在所有的负载状 态下，胎圈加强帘布层周向缠绕的增强支撑物在车辆轮胎的制造和运 行期间以高张力切入胎圈芯的橡胶材料之中。为减少损坏的危险，以 及确保识别并挑选出可能损坏的车辆轮胎，还需要很多额外的工作。 在这些负载下如果想要分离已经融合在一起的部件，在硫化之前或者 之后都是不太可能的，因而也会带来很大的负担。

因此，本发明的目的在于，通过简单的手段并以极大的可 靠性，提供一种具有胎面橡胶的车辆轮胎尤其是一种充气车辆轮胎， 本发明的车辆轮胎具有在胎面橡胶径向内侧形成的胎圈区，胎圈区具 有胎圈芯，胎圈芯用于将车辆轮胎固定到相应形成的轮辋胎圈座上， 特别具有在胎圈芯径向外侧形成的胎圈填胶；胎圈加强帘布层形成在 安装区中，胎圈加强帘布层在车辆轮胎整个的周向延伸，并且由至少 一个增强支撑物形成，增强支撑物布置成沿周向缠绕，在径向上从内 向外螺旋方式形成。

本发明的目的是通过形成一种具有胎面橡胶的车辆轮胎 尤其一种充气车辆轮胎实现的，本发明的车辆轮胎具有：胎面橡胶； 形成在胎面橡胶径向内侧的胎圈区；胎圈芯，用于将车辆轮胎固定到 相应形成的轮辋胎圈座上，特别具有形成在胎圈芯径向外侧的胎圈填 胶；以及，胎圈加强帘布层，形成在安装区中，胎圈加强帘布层在车 辆轮胎的整个圆周上延伸并由至少一个增强支撑物形成，增强支撑物 布置成周向缠绕，在径向上从内向外螺旋方式形成，根据权利要求1 的特征，其中在胎圈芯内侧径向形成至少一个附加胎圈加强条带，尤 其使其在车辆轮胎的整个圆周上延伸，附加胎圈加强条带在胎圈芯的 整个轴向范围上沿轴向延伸，并在胎圈芯的两个轴向外侧分别径向向 外折转，第一折转部分延伸至距轮辋顶点X径向范围H_F1的高度， 而第二折转部分则延伸至距轮辋顶点X径向范围H_F2的高度。

胎圈加强条带能保护胎圈芯和胎体帘布层免受作用在胎 体帘布层与胎圈芯之间的所不希望的较高负载，此负载可能由胎圈加 强帘布层和胎体帘布层的拉伸应力而引起。其结果是，更好地保护胎 圈区免于胎圈加强帘布层的增强支撑物施加的过度拉伸应力所引起 的不良后果。在车辆轮胎的制造和运行期间，以此方式能够减少由拉 伸应力(tensile stresses)所致高负载造成的损坏的危险。

对于根据权利要求2的特征所形成的轮胎，特别有利的 是，距轮辋顶点X径向范围H_F1的高度、以及距轮辋顶点X径向范 围H_F2的高度，均形成在胎圈芯的径向外部范围距轮辋顶点X上述 径向距离的径向外侧。这使完整、可靠的保护作用能够正好施加于轮 胎侧壁与胎圈芯之间的临界过渡区域。