[发明专利]用于传输电流、特别是用于汽车方向盘加热器的电流的连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种连接装置，用于在固定的外壳件与相对于外壳件可转动的转动件之间传输电流、特别是用于汽车方向盘加热器的电流，包括一个扁平带状电缆和在扁平带状电缆的自由端区域内设置的末端插塞连接器。

本发明还涉及一种具有这种连接装置的转向柱-方向盘传输单元。

背景技术

DE 19533439C1公开了一种用于在两个终端位置之间传输电流和/或光的连接装置。这种连接装置包括第一固定的外壳件和相对于第一外壳件可以有限数量的转数进行扭转的第二外壳件。外壳内部以线圈形式设置有一个扁平带状电缆，其中，至少一个扁平带状电缆的末端固定在第一外壳件上和该扁平带状电缆的另一端固定在第二外壳件上。这种连接装置例如用于汽车上在旋转运动设置的方向盘与一个固定的外壳件、特别是一个转向柱开关组件之间传输电流。例如通过连接装置的导线实现安全气囊系统或者音频和导航系统的方向盘侧的控制。

如果为了加热方向盘而在固定的外壳件与转动件之间传输电流，那么由于所要传输的电流量比较高而需要横截面相当大的导线。因为通用的扁平带状电缆不能传输这样高的电流量，所以尝试使用两个平行伸展的用于传输电流的扁平带状电缆，一个用于输送电流和一个用于输出电流。使用多个平行伸展的扁平带状电缆传输用于方向盘加热器的电流比较复杂并需要比较多的部件。

发明内容

因此本发明的目的在于，提供一种开头所述类型的连接装置，该连接装置一方面可以传输比较高的电流量，另一方面结构比较紧凑并且仅使用少量的部件。

该目的通过一种开头所述类型的连接装置以如下方式得以实现，即扁平带状电缆具有中央插塞连接器，其设置在末端插塞连接器之间并且用于布置在转动件侧或外壳件侧上，至少一个导线总是从所述中央插塞连接器伸展到一个末端插塞连接器和另一个末端插塞连接器，其中所述两个末端插塞连接器用于布置在外壳件侧或转动件侧上。

由此有利地达到以下目的，即通过仅一个具有中央插塞连接器和相应可与中央插塞连接器连接的末端插塞连接器的扁平带状电缆，能够传输比较高的电流强度。总而言之，可以通过仅一个扁平带状电缆提供两个彼此独立设置的导线，即每一个导线从中央插塞连接器通向两个末端插塞连接器。

依据本发明一种有利的构成，中央插塞连接器在扁平带状电缆的纵向上延伸了尺寸x，并且中央插塞连接器与一个末端插塞连接器的距离a基本上相当于中央插塞连接器与另一个末端插塞连接器的距离b加上尺寸x。由此得出：a＝b+x。这种构成的优点是，在安装位置中，两个扁平带状电缆段以尽可能彼此平行伸展的方式设置在中央插塞连接器与各自的末端插塞连接器之间。中央插塞连接器基本上在较短扁平带状电缆段的方向上伸展。各个插塞连接器在此基本上构成为沿扁平带状电缆的纵向伸展。那么在装入状态下，扁平带状电缆在中央插塞连接器靠近较长扁平带状电缆段的面上在直接邻近于中央插塞连接器的区域内弯折180°。

在这种构成中有利的是，两个末端插塞连接器或两个末端插塞连接器彼此靠近的面可彼此固定。特别是可以想到，两个末端插塞连接器可以相互松开或者不可松开卡接。

有利的是，中央插塞连接器可以具有两个接触部位，其中每个接触部位与至少一个沿扁平带状电缆的纵向延伸的导线电连接，并且在两个末端插塞连接器上每个导线设有至少一个自己的接触部位。设置特别是两个彼此平行并沿纵向在扁平带状电缆的整个长度上延伸的导线的优点是，能够在中央插塞连接器与末端插塞连接器之间传输足够的电流量。此外，导线适当和有利的层压可以在扁平带状电缆内进行。如果设有两个在中心区域内彼此隔开设置的导线，那么在该中心区域内扁平带状电缆绝缘的上面和底面可以彼此固定。

依据本发明的另一种构成可以想到，中央插塞连接器侧的接触部位构成为垂直于扁平带状电缆的纵向延伸的插头线。这种插头线特别是沿相同的方向从扁平带状电缆的外缘凸出，从而它们能够垂直于扁平带状电缆的纵向进行电接触。这些插头线有利地设置在转动件侧，从而它们能够平行于转动件的旋转轴线借助于方向盘侧的匹配插头件进行电接触。

依据本发明另一种有利的构成，末端插塞连接器侧的接触部位构成为沿扁平带状电缆的纵向延伸的插头线。这些插头线可以有利地在扁平带状电缆的方向上与外壳件侧的固定匹配触头电接触。特别是在外壳件上设有的用于容纳插头线的匹配插头作为匹配触头。

开头所述的目的还通过一种转向柱-方向盘传输单元得以实现，该单元具有转向柱侧固定的外壳件和相对于外壳件可转动的方向盘侧转动件，该传输单元包括依据本发明的连接装置。