[发明专利]双切断燃料加注阀

说明书

相关申请的交叉引用 

本申请要求于2006年2月13日提交的美国临时申请60/772,722和于2006年10月12日提交的美国临时申请60/851,159的权益，这两篇专利申请的公开内容结合于此作为参考。 

技术领域

本发明涉及用于车辆燃料系统的切断(关断)阀，更具体地涉及一种设计成切断燃料系统中的多于一条的蒸气路径的阀。 

背景技术

车辆燃料系统包括检测燃料箱中的燃料何时加满的机构。然后该机构切断燃料喷嘴，以防止另外的燃料进入燃料箱，并将燃料箱中的压力维持在期望水平或期望水平以下。所述机构的一部分包括再循环管路，该再循环管路经T形接头连接到燃料箱和蒸气储存筒罐之间的通气管路，或者直接通入燃料箱中。当连接到燃料箱时，该再循环管路(也已知为“液位探测管(dip tube)”)在燃料箱被加满时经由液体或液体敏感阀关闭。燃料系统通常使用捕集燃料蒸气以防止蒸气释放到大气中的筒罐。蒸气流过形成筒罐管路的管，筒罐管路在燃料加满时应当被关闭。理想地，在燃料箱被加满时再循环管路和筒罐管路要同时关闭以防止液体燃料在两条管路之间转移(carry over)并防止液体进入任一管路。 

发明内容

为了保护再循环管路和筒罐管路两者不进行液体转移，本发明一般涉 及一种双切断燃料加注阀，该阀通过同时关闭再循环管路和筒罐管路来响应燃料箱的加满。该阀包括至少一个浮子(浮动件，float)，该浮子具有一个或多个分别与再循环管路和筒罐管路对应的密封表面。在浮子阀中所述密封表面位于浮子上方。当燃料箱中的燃料加满时，所述浮子向上移动以同时关闭再循环管路和筒罐管路。 

在一个实施例中，所述阀是具有同轴密封件的浮子阀，其中与液位探测管和蒸气通气路径对应的两个阀开口同心地布置。在其它实施例中，所述密封表面可例如是两个分离的密封表面，或者是与燃料系统内的液位探测管和蒸气通气路径的取向对应的任意其它密封构型。 

附图说明

图1是包括本发明的双切断燃料加注阀的燃料系统的示意图； 

图2是根据本发明一个实施例的图1中系统内的双切断燃料加注阀的示意性剖视图； 

图3是图2中的双切断燃料加注阀的透视图； 

图4是图3中的阀沿线4-4截取的剖视图； 

图5是根据本发明另一实施例的双切断燃料加注阀的示意性剖视图； 

图6是根据本发明又一实施例的双切断燃料加注阀的示意性剖视图；以及 

图7是根据本发明再一实施例的双切断燃料加注阀的示意性剖视图。 

具体实施方式

图1是包含本发明的用作双切断燃料加注阀的燃料限制通气阀(FLVV)102的燃料系统100的示意图。系统100包括燃料箱103和加注管104，加注管104具有设计成绕燃料喷嘴(未示出)密封的密封件106。再循环管路108将燃料箱103连接到加注管104以使来自燃料箱103的燃料蒸气再循环，而筒罐管路110将燃料箱103连接到储存过量燃料蒸气的筒罐(未示出)。再循环管路108和筒罐管路110的端部通入燃料箱103 中，且FLVV102设置成同时关闭所述两条管路以防止液体燃料从一条管路转移到另一条管路。关闭FLVV102在再循环管路108中产生和建立真空而促使燃料喷嘴关断。这将使燃料箱103中的燃料蒸气压力增大，如果机械密封件泄漏，或者在用于没有机械密封结构的传统燃料系统时，这会导致压力驱使的燃料切断。系统100还可包括连接到筒罐管路110的通气阀112，但该阀112不是本发明的一部分。 

图1至5示出系统100的构型，其中再循环管路108和筒罐管路110同心配置。尽管图中示出筒罐管路110配置在再循环管路108的外侧，但再循环管路108也可配置在筒罐管路110的外侧，并且FLVV102适于关闭管路108、110而不会脱离本发明的范围。应注意，再循环管路108和筒罐管路110也可彼此毗邻配置(例如，如图6所示)，并且FLVV102适于关闭这些管路而不会脱离本发明的范围。 

图2至4示出根据本发明一个实施例的FLVV102。在该实施例中，FLVV102具有同轴密封构型。FLVV102包括环绕浮子122的筒状壳体120，浮子122由弹性部件124(例如弹簧)偏压。盖126用作壳体120的顶封闭件。在一个实施例中，壳体120具有与绕盖126形成的多个突出部130接合的多个槽口128。也可使用其它方法将所述盖附装在所述壳体上。