[发明专利]动力传递装置及其装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力传递装置以及用于装配该动力传递装置的方 法，该动力传递装置具有如下结构：在电动机的转子上连接输入侧的 轴和输出侧的轴，并作为整体在该三者之间传递扭矩。

背景技术

一直以来，作为车辆用的动力装置，已知有将内燃机与电动机组 合而成的装置、或将电动机作为动力源的装置等。即使是在应用了这 种动力装置的车辆上，为了控制驱动扭矩以及内燃机或电动机的转数， 还装载有变速器。在特开2003-127681号公报中记载了一个示例。在该 特开2003-127681号公报中所记载的装置是一种混合动力汽车用的驱 动装置，内燃机被连接在行星齿轮机构的行星齿轮架上，并且第1电 动发电机被连接在该行星齿轮机构的太阳齿轮上。而且，内啮合齿轮 被连接在有级式自动变速器输入侧的构件上。该自动变速器输出侧的 构件被连接于汽车传动轴上，第2电动发电机被连接在该汽车传动轴 上。因此，在特开2003-127681号公报所记载的装置中，所述行星齿轮 机构构成了将内燃机输出的动力分配至第1电动发电机和输出侧的分 配机构。从该分配机构向自动变速器传递动力的过程中，通过第2电 动发电机增加或吸收扭矩。此外，在特开2003-127681号公报中还记载 了下述构造：将第2电动发电机连接在自动变速器的输入侧，将该自 动变速器的输出构件通过齿轮系连接在汽车传动轴上。

在上述特开2003-127681号公报中所记载的装置中，第2电动发电 机通过齿轮组与汽车传动轴连接，或者第2电动发电机与自动变速器 连接。其具体为，将转子安装在齿轮组中的规定齿轮的转动轴上，或 者将转子安装在自动变速器的输入轴上的结构。在上述特开 2003-127681号公报中所记载的装置中，在安装了第2电动发电机的状 态下，将会成为第2电动发电机与齿轮组或自动变速器连接的状态。 因此，在完成全部装置的装配之前，若要进行第2电动发电机扭矩的 测定等检测或进行某个调节，需要旋转齿轮组和自动变速器，该齿轮 组和自动变速器的扭矩可能会影响测定精度或者影响旋转角度的调节 的精度等。

发明内容

本发明是着眼于上述技术课题而进行的，其目的在于，提供一种 在装配过程中可单独旋转电动机的动力分配机构及其装配方法。

为了实现上述目的，本发明的装置的特征在于，在将输入侧的第1 轴连接在转子上之前的状态下，使转子与输出侧的第2轴成为可相对 旋转的状态，并通过将所述第1轴与该转子及第2轴连接，从而使第1 轴、第2轴及转子三者以可传递扭矩的方式连接。具体为权利要求1 的发明是一种动力传递装置，在输入侧的第1轴和输出侧的第2轴之 间配置有第1电动机的转子，该第1轴、第2轴和转子至少在旋转方 向上被连接成一体，其特征在于，所述第1轴与所述转子连接，并且 所述第2轴与该第1轴连接。

另外，如上述的动力传递装置，其特征在于，还具备：电力无级 变速部，其以所述第1轴为输出轴，并通过对转数进行电控制的电力 驱动装置连续改变变速比；机械式变速部，其以所述第2轴为输入轴 来改变变速比。

本发明中，上述的动力传递装置，其特征在于，所述机械式变速 部具有，通过机械方式改变动力传递路径从而改变变速比的机构。

本发明中，上述的动力传递装置，其特征在于，所述电力无级变 速部包括，内燃机、第2电动机、和将内燃机输出的动力分配到所述 第1轴和所述第2电动机上的差动机构。

本发明中，上述的任意一个动力传递装置，其特征在于，所述转 子具有沿着其旋转中心轴线的圆筒部，且该圆筒部通过轴承可旋转地 安装在规定的固定部上，所述第1轴和所述第2轴的至少一个被插入 到所述圆筒部内部。

本发明中，上述的动力传递装置，其特征在于，还具有收纳所述 电力无级变速部、所述第1电动机和所述机械式变速部的壳体，所述 固定部由设置在所述壳体内部的隔壁部形成。

本发明中，上述的任意一个动力传递装置，其特征在于，所述第1 轴花键嵌合在所述转子上，所述第2轴花键嵌合在该第1轴上。

本发明中，上述的任意一个动力传递装置，其特征在于，所述第2 轴被插入到所述圆筒部的内周侧，并在所述圆筒部的内周部上形成小 径部，所述小径部与所述第2轴的外周面之间的间隙小于所述转子的 外周面与定子的内周面之间的最小间隙，从而使所述第2轴成为用于 组装所述转子的引导部。